知识点三 浅水对船舶操纵性的影响讲解.pptx

《船舶操纵》知识点：浅水对船舶操纵性的影响主讲人：方诚浙江交通职业技术学院

浅水对船舶操纵性的影响驶于浅水域的船舶，较之深水域其操纵性总的变化趋势是：旋回性变差，航向稳定性变好。舵力略有下降，舵效下降旋回性下降，航向稳定性提高停船性能影响

浅水对船舶操纵性的影响1．舵力略有下降，舵效下降浅水中，舵叶周围的水流发生了变化，伴流、涡流增加使舵力下降。另一方面，由于相同转速时浅水中船速下降，增大了螺旋桨的滑失，又提高了舵力。但总的结果，舵力下降实际上并不大。但在浅水中舵效却明显变差，这是由于浅水中回转阻力大大增加，旋回性指数K大大减小，而追随性指数T减小的幅度比K来得慢，舵效指数K/T因而减小的缘故。

浅水对船舶操纵性的影响2．旋回性下降，航向稳定性提高浅水中航行，舵力下降不大，舵力转船力矩下降也不大。船舶旋回阻矩及虚惯矩均有较大增加，其中旋回阻矩的增加幅度更大。从船舶旋回性和追随性指数K、T来分析，K=a/b，T=lG/b，不难看出，K、T同时减小。所以，船舶从深水进入浅水中，旋回性变差,而追随性、航向稳定性变好。

浅水对船舶操纵性的影响2．旋回性下降，航向稳定性提高从大型油轮（DWT为27.8万吨，Lpp=325m,d=21.79m）在不同水深与吃水之比H/d条件下，满舵35°旋回的试验。可知，水深变浅，旋回初径增大，纵距也有所增加，但纵距增加率远低于旋回初径增加率，由此可见，浅水中旋回圈各要素并非整体性增加。根据多数试验结果表明，一般认为，H/d=4左右时，旋回圈开始受到浅水的影响；当H/d=1.25时，旋回圈约比深水中增大70%左右。

浅水对船舶操纵性的影响2．旋回性下降，航向稳定性提高进入浅水后，当水深吃水之比H/d＜4时，螺旋试验中的不稳定环形区域开始减小；Z形试验中,惯性也开始减小。这说明水深变浅时航向稳定性和追随性有所改善。但某些大型油轮船模试验结果发现，在中等水深（H/d为1.6～2.6）时船舶会出现航向稳定性反而下降的特殊现象，故往往将这种中等水深称为危险水深，在操船时应予注意。

浅水对船舶操纵性的影响3．停船性能影响船舶驶于浅水域时，由于船体下沉、首倾、兴波增强、二维流增速等原因，船体阻力将有所增加。另外，由于螺旋桨推进效率的降低，使得冲程有一定的减小，缩短了停船距离。特别是刚停车后余速较高的一段时间内，浅水阻力较大的特点将有利于较快降速而减小冲程。当船速降至较低船速时，因为上述作用因素的减弱，减速情况趋缓，所以对减小冲程的作用减弱。