直升飞机救助时船舶应采取的措施 (1)讲解.pptx

直升飞机救助时船舶应采取的措施

SHIPHANDLING

船舶操纵

主讲教师：方诚

浙江交通职业技术学院

一、直升飞机救助时船舶应采取的措施

A

船舶位置；

B

到达指定集合地点的航向和航速；

C

所处海域的气象、海况情况；

D

如何从空中识别本船（如旗帜、橙色烟雾信号、聚光灯或日光信号灯等）

1、船舶与直升机之间的通信

直升机作业期间船舶与直升机之间应建立直接的通信联络，并充分理解所交流的信息。除非预先另有约定，在直升机到达之前，船舶应保持在VHF16频道守听。直升机与船舶之间至少在下列方面应进行信息交流：

在作业区内确定最佳清爽区位置，如没有障碍物的连续甲板。大型船舶可以在甲板上标出一个区域，漆写一个“H”表示用于直升机降落，或涂成黄色以表示仅用于吊运。

2、直升机降落或吊运区的位置

直升机降落或吊运区是指船上操作区。船上操作区应安排在主甲板上，如可行，两舷都要安排。船上操作区由“外部操纵区”和“内部清爽区”两部分组成。内部清爽区应尽量靠近船舷。外部操纵区可能延伸至舷外，但所有内部清爽区都不能延伸至舷外。

外部操纵区和内部清爽区由两个同心圆组成的范围构成。外部操纵区直径至少为30m，该区域内的障碍物高度不得超过3.0m；内部清爽区至少为5.0m。

01

留出从舷边顺利进出作业区的通道；

02

03

由于飞机会引起强烈气流，现场附近的衣物或其他散放物品应移开或系牢。

2、直升机降落或吊运区的位置

为了减小船舶航行中所产生的扰动气流的影响，建议不要在靠近船首的位置设置上述区域。

04

夜间吊运区内应提供足够照明，照明灯应妥善安置以免影响航行中飞行员或该区域内的工作人员的视线。照明灯的分布应保证正确识别表面和障碍物标志。对于吊运区灯光照不到的位置，船舶应与飞行员协商，尽可能将船舶照亮，尤其是作业区的障碍物，诸如桅杆、烟囱、甲板装置等。

05

06

绞缆端部的起吊装置不得与船舶的任何部位固定，并不得与固定设备的索具绞缠。

3、船上安全准备

直升机降落或吊运区前，船舶应做好相应准备工作。在作业开始前，应召开会议与所有相关人员讨论关于直升机与船舶间作业的安全须知和操作要领。

在直升机作业期间，应准备好下列消防设备或等效设备

01

02

03

为使直升机飞行员从空中更好地识别船舶和指明风向，船舶应悬挂好三角旗或其他旗帜。

所有相关的船员或需转运的人员都应穿好救生衣。当穿救生衣可能使伤病人员的状况恶化时，可以不穿救生衣。伤病人员不应穿戴松散的衣服或帽子。

04

3、船上安全准备

05

06

07

08

除非直升机机组人员要求，否则船上人员不要试图去接触起吊装置。起吊装置的金属部分应与甲板接触以防静电。

在装载易燃或爆炸货物的船舶上的可燃混合气体泄漏附近进行直升机绞盘作业时，在为避免因静电导致火灾或爆炸事故，绞盘作业接触船体的地方应远离气体泄漏或油舱通风孔。

直升机飞行员一般希望以顶风（相对风向）一侧盘旋接近船舶。作业区上方应尽可能避免干扰、不受烟雾和其他障碍物的影响。

从事直升机作业的船舶应悬挂的号型为“球菱球”。