项目二 任务一：地下隧道、高架结构及路基讲解.pptx

城市轨道交通线路与站场运输管理学院常治平

城市轨道交通线路与站场场地下隧道、高架结构及路基

城市轨道交通线路与站场场一、地下隧道

城市轨道交通线路与站场场1.明挖法明挖法是指由地面挖开的基坑中修筑地下结构的方法。隧道结构采用矩形断面，衬砌结构一般为整体式现浇钢筋混凝土框架结构或装配式钢筋混凝土框架结构，整体式现浇钢筋混凝土框架结构如图2-2所示。

城市轨道交通线路与站场场2.盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，恢复地面，而整个下部工程施工在封闭的空间内进行的施工方法。3.暗挖法当埋深超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法，即在特定条件下，不开挖地面，在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。暗挖法主要有盾构法、矿山法等。（1）盾构法（视频）盾构法是用盾构机修筑隧道的暗挖施工方法，为在盾构钢壳体的保护下进行开挖、推进、衬砌和注浆等作业的方法。

城市轨道交通线路与站场场（2）矿山法传统的矿山法指用钻眼爆破的施工方法，又称钻爆法。其工艺落后，安全性差，逐步被现代矿山法取代。现代矿山法是指利用土层在开挖过程中短时间的自稳定能力，采用适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支撑结构的施工方法，包括软土地层浅埋暗挖法及由其衍生的其他暗挖方法。其结构的断面形状和衬砌形式，应根据围岩条件、使用要求、施工方法及断面尺度等，从受力、围岩稳定和环境保护等方面综合分析确定。

城市轨道交通线路与站场场4.特殊施工法（1）沉管法沉管法是提前将隧道管段分段预制，并在每段两端设临时止水头部，施工时先将隧道管段浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内并将所有管段进行水下连接，然后移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，最后铺设隧道内部设施，形成一个水下通道的施工方法。（2）顶进法顶进法又称顶管法，是指在地面开挖的基坑井中安放管节，然后通过顶推机械将管节从工作井预留口穿出，穿越土层到达接受井并从接受井的预留口穿出，形成隧道的施工方法。顶进法施工的结构，当长度较大时应分节顶进。分节长度应根据地基土质、结构断面大小及控制顶进方向的要求确定，首节长度宜为中间各节长度的1/2。节间接口应能适应容许的变形量并满足防水要求。

城市轨道交通线路与站场场二、高架结构高架结构包括区间桥梁、高架车站中的轨道梁及其支承结构，一般在市区外建筑稀少及空间开阔的地段采用，一般沿道路的一侧或路中布置，具体设在路侧还是路中要根据规划和设站情况来决定，必要地段应设置声屏障以减轻车辆运行的噪音，且桥下净高应满足车辆行人通行需求，其断面形式如图2-4所示。

城市轨道交通线路与站场场1.梁型结构高架结构采用的梁型有箱型梁、板梁、T型梁、下承式脊梁和槽型梁等形式。（1）箱型梁箱型梁简称箱梁，是目前比较先进且已被广泛采用的梁截面形式。箱梁截面整体刚度大，受力性能好，同时其顶板和地板都具有较大的面积，能有效抵抗正负弯矩，并满足配筋要求。箱梁具有良好的动力特性，收缩变形数量小，梁底所占空间尺寸小，下部工程数量省，配以造型简洁的圆柱墩，景观效果非常好。其断面形式主要有单室单箱（图2-5）、单室双箱（图2-6）及双室单箱三种（图2-7）。

城市轨道交通线路与站场场图2-5单室单箱结构图图2-6单室双箱结构图图2-7双室单箱结构图

城市轨道交通线路与站场场（2）板梁结构板梁结构建筑高度低，外形简洁，结构简单，便于安装施工。板梁截面常采用空心板（图2-8）。空心板梁每跨可以根据桥面宽采用4~8片梁拼装而成。图2-8空心板梁结构图图2-9T形梁结构图

城市轨道交通线路与站场场（3）T型梁结构T型梁（图2-9）与箱型梁同属肋梁式结构，主梁一般采用工厂或者现场预制，可提高质量，减薄主梁尺寸，从而减轻整个桥梁的自重。每跨梁由多片预制主梁相互联结组成，吊装质量小，构件容易修复或者更换。同时，T形截面又是最经济的桥梁截面形式，该结构与箱梁相比可以减少25％左右的工程数量，经济效益显著。

城市轨道交通线路与站场场（4）下承式脊梁下承式脊梁结构（图2-10）的建筑高度低，便于压低线路标高，减少工程量；桥梁建筑高度即为挑臂板的厚度,不受跨度改变的影响，为定值，易于线路的线型布置；结构上需要的部分也可兼做它用，如脊梁顶可用做检修通道等。造型独特，具现代感；可采用预制杆件拼装施工，快速，干扰少。图2-10下承式脊梁结构图

城市轨道交通线路与站场场（5）槽型梁在建筑高度受限制的场合，槽形梁（图2-11）是一种可优先选用的方案。槽形梁由车道板、主梁、端横梁组成。其结构轻巧、美观；腹板作为隔音屏；内侧易于布置各类通讯、电力等设备；防止列车脱轨；可灵活选用多种施工方案；车站结构可以直接使用高架桥段的主梁设计；由