《汽车电气设备构造与原理（活页式）》 课件 项目二 汽车电源系统.pptx

汽车电气设备构造与原理

项目汽车电源系统目录任务一蓄电池认知任务二蓄电池使用任务三汽车发电机认知

任务一蓄电池认知

二、蓄电池1—极桩连接端；2—加液孔盖；3—蓄电池盖；4—合缝；5—极桩；6—防护板；7—内穿壁式联条；8—正极板；9—隔板；10—负极板；11—壳体。蓄电池的结构

二、蓄电池单体电池放电终止电压注：C20为蓄电池的额定容量。

三、实操考核表蓄电池结构原理认知实操技能考核评价表

任务二蓄电池使用

一、蓄电池的维护内置式相对密度计免维护蓄电池又称MF蓄电池。这种蓄电池因无酸液外泄，因而极桩腐蚀轻、自行放电少，在车上或储存时不需要补充充电，在合理使用过程中3～4年无须添加蒸馏水。通过蓄电池盖观察镜观察，如果相对密度计顶部的圆点呈绿色，说明蓄电池荷电充足（存电65%以上）；如果圆点呈深绿色或黑色，说明蓄电池荷电不足；如果圆点呈浅黄色或无色，说明蓄电池电压很低，已无法正常工作，应予以更换。

一、蓄电池的维护，、（四）蓄电池的开路电压蓄电池的开路电压：指开路时蓄电池正负极间的电位差。可用万用表的电压挡测量将万用表的正、负表笔分别与蓄电池的正负极相接即可测量。注意：测量蓄电池开路电压时，蓄电池应处于稳定状态，蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。万用表测量蓄电池电压

一、蓄电池的维护（五）蓄电池的充电1.充电设备蓄电池是直流电源，必须用直流电源对其进行充电。（1）充电机的正极接蓄电池的正极，负极接蓄电池的负极。（2）接通电源，打开电源开关。（3）若对12V蓄电池充电，应按下12V按键；若为两只12V串联的蓄电池充电，则按下24V按键。（4）将电流调节旋钮调到初充电或补充充电要求的数值（详见后述内容），按充电规范进行充电。硅整流充电机

一、蓄电池的维护（五）蓄电池的充电2.充电方法1）恒压充电：指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。在恒压充电初期，充电电流较大，因而充电时间较短，且不需要选择和调整充电电流，适用于补充充电。2）恒流充电：指充电电流保持恒定的充电方法，广泛用于初充电、补充充电和去硫化充电等。恒流充电的适应性强，可任意选择和调整充电电流的大小，有利于保持蓄电池的技术性能和延长使用寿命；其缺点是充电时间长，要经常调节充电电流。3）脉冲快速充电：必须用脉冲快速充电机进行。脉冲快速充电的优点是充电时间可大大缩短（新蓄电池充电仅需5h，补充充电只需1h）；缺点是对蓄电池的寿命有一定的影响，并且脉冲快速充电机结构复杂，价格昂贵，适用于电池集中、充电频繁、要求应急的场合。

一、蓄电池的维护（五）蓄电池的充电充电种类1）初充电指对新的或更换极板后的蓄电池进行的第一次充电。2）补充充电指对使用中的蓄电池在无故障的前提下，为保持或恢复其额定容量而进行正常的保养性充电。汽车用普通蓄电池应每隔1～2个月从车上拆下来进行一次补充充电，使用中如发现下列现象之一时，必须及时进行补充充电：（1）电解液相对密度降至1.15g/cm3以下。（2）冬季放电量超过25%、夏季超过50%。（3）前照灯灯光比平时暗淡，启动无力。（4）单体电池电压降到1.70V以下。

一、蓄电池的维护（五）蓄电池的充电3）间歇过充电间歇过充电是为了避免使用中的铅蓄电池极板硫化的一种预防性充电，汽车用铅蓄电池应每隔3个月进行一次。4）循环锻炼充电循环锻炼充电是铅蓄电池为防止极板钝化而进行的保养性充电。为避免活性物质长期不工作而收缩，每隔3个月进行一次循环锻炼充电。5）去硫化充电去硫化充电是消除铅蓄电池极板轻度硫化的一种充电。

二、蓄电池的拆装蓄电池拆装注意事项：（1）拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽。（2）安装前应确认蓄电池型号和车型相符，电解液密度和高度应符合规定。（3）安装时必须将蓄电池固定在托架上，塞好防震垫，以免汽车行驶时蓄电池振动。（4）极桩上应涂抹凡士林或润滑油，以防腐蚀；极桩卡子与极桩要接触良好。（5）不要将蓄电池的正、负极短路接反，以免造成电击或火灾事故。（6）拆下蓄电池充电或更换蓄电池后，连接应牢固，搭铁要可靠，以免烧损ECU中的线路，或因发热而起火。（7）拆下蓄电池时，应先拆负极后拆正极；安装蓄电池时，应先接正极后接负极。

三、实操考核表蓄电池的使用维护与检测实操技能考核评价表

任务三汽车发电机认知

二、交流发电机的构造1—后端盖；2—电刷架；3—电刷；4—电刷弹簧压盖；5—硅二极管；6—散热板；7—转子；8—定子总成；9—前端盖；10—风扇；11—皮带轮。JF132型交流发电机组件

二、交流发电机的构造1—滑环；2—转子轴；3—磁爪；4—磁轭；5—磁场绕组交流发电机转子

二、交流发电机的构造交流发电机定