2.2 离合器构造及原理.docVIP

教研室主任（签名）备课日期年月日

授课班级

汽车运用

S2015-3

授课日期

星期

周

五/1

模块二/项目2.1

离合器的构造及原理

学时

2

目的要求：

熟悉离合器的基本组成，掌握离合器的工作原理及使用方法

主要教学内容：

1.离合器的功用及分类

2.摩擦式离合器的结构及原理

3.离合器主要部件结构

教学重点难点：

1.摩擦式离合器的结构及工作原理

2.离合器主要部件的特点及原理

作业与思考：

教材课后习题

教学形式与教学手段：

多媒体课件教学、讲授

教学地点：

1-305

【检查复习】

1、汽车底盘的作用及组成

2、汽车底盘的布置形式

【新课讲授】

项目2.1离合器的构造及原理

一、离合器的功用及分类

1、离合器的功用

（1）使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步

（2）暂时切断发动机的动力传递，保证变速器换挡平顺

（3）防止传动系统过载

2、对离合器的要求

（1）保证发动机最大扭矩输出

（2）分离彻底，接合平顺

（3）良好的散热能力

（4）从动部分的转动惯量要小，以减少换挡时的冲击

（5）操纵轻便

3、摩擦式离合器的分类

（1）按从动盘数目的不同，分为单片式、双片式和多片式三种

（2）按压紧弹簧的形式及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式

（3）按操纵机构可分为机械式、液压式和气压式离合器

二、摩擦式离合器的结构及原理

1、结构

根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式离合器可分为以下4部分：

主动部分：飞轮、压盘、盖。

从动部分：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴）。

压紧装置：弹簧（目前轿车及中型车辆上大多采用膜片弹簧）。

操纵机构：分离杠杆、分离轴承、分离叉、踏板及调节装置等

2、原理

离合器从飞轮处获得动力通过摩擦力传递给变速器输入轴，曲轴内导向轴承对变速器输入轴起支撑作用而不是连接作用。

动力传递路线有两条，其中一条传递路线是：曲轴→飞轮→从动盘前面(从动盘前衬片)→变速器输入轴；另外一条传递路线是：曲轴→飞轮→离合器盖(通过与飞轮连接的螺栓传递)→压盘→从动盘后面(从动盘后衬片)→变速器输入轴。

当踩下离合器踏板时，操纵机构将施加在离合器脚踏板的力转化为推动分离轴承的力，分离轴承压下膜片弹簧(膜片弹簧这时起杠杆的作用)，这时压盘向上图中右向移动，因此从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力。

三、离合器主要部件结构

1、压紧装置

离合器的压紧装置实际上是由一组或一个弹簧构成。其作用是使压盘、飞轮和从动盘三个元件相互压紧，以产生足够的摩擦力矩。现代汽车离合器则大多采用膜片弹簧式离合器。

膜片弹簧与螺旋弹簧相比具有的优点：

（1）从动盘磨损后，压盘前移，只要设计安装合理，此时膜片弹簧的弹力略有上升（下图中的BF段），从而保证传递发动机最大输出转矩。当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧的变形增大（BH段），而此时其弹力是减小的，从而使操纵轻便。

膜片弹簧的弹性曲线

A-最大磨损接合点；F-最大弹力点；B-安装位置；H-拐点；D-完全分离位置

（2）结构紧凑，尺寸小，重量轻

（3）使用寿命长

2、从动盘

从动盘的结构基本相同，一般分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种结构类型。大多数离合器中的从动盘带有扭转减振器，少数车辆上离合器的从动盘不带扭转减振器。

3、分离轴承

4、操纵机构

（1）机械式操纵机构

杆式传动操纵机构绳索传动操纵机构

（2）液压式操纵机构

液压式操纵机构

1—离合器踏板；2—主缸；3—储液罐；4—分离杠杆；5—分离轴承；6—分离叉；7—工作缸

当踏下离合器踏板1时，离合器踏板推动总泵2活塞，将液压油推出总泵，沿着油管进入分泵内，推动活塞将分泵推杆带动分离叉将分离轴承将离合器压下，离合器分离。当放开离合器踏板时，回位弹簧带动分泵推杆将液压油推回总泵内，在离合器踏板回弹簧和总泵液压油的作用下，离合器踏板回位，这就实现了离合器的接合。

【课堂小结】

1.离合器的功用及分类

2.离合器主要部件结构原理

【课后作业】

教材课后习题