汽车车身修复技术习题答案.docxVIP

项目一：认识车身

汽车车身是按什么方式进行分类的?

答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门(滑门)及飞翼式车门等。

简述承载式车身的优点及缺点。

答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.

2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.

3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.

4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.

5车身内部的空间更大,汽车可以小型化

缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤;乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。

2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.

承载式车身结构的类型有哪些?

答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动(简称前置后驱,可用FR表示);前置发动机前轮驱动(简称前置前驱,可用FF表示);中置发动机后轮驱动(简称中置后驱,可用MR表示);后置发动机后轮驱动(简称后置后驱,可用RR表示)

4.简述前置后驱(FR)汽车的特点。

答：1.发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。

发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上

发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。

传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。

5.发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。

项目二：车辆损伤评估

事故车辆损伤分析的一般过程是什么?

答：1.了解汽车车身构造。2.目测确定碰撞点。3.目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。4.确定损伤的波及范围,如车轮、悬架、发动机等。5.沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤,直到没有任何损伤痕迹的位置。6.测量主要构件定位参数,将实测的定位参数与修复手册或标准值进行比较。7.检查悬架和整车的其他系统

量规测量系统有哪些?

答：量规主要有轨道式量规、中心量规和麦弗孙撑杆式中心量规等。

车身修复人员使用测量系统应该做到哪几点?

答：

准确地进行测量。

进行多次测量。

重新核实所有的测量结果。

简述车身测量基准。

答：以零平面、中心面，基准面为长度、宽度和高度的测量基准的参照面

简述车身尺寸的测量方法。

答：点对点测量方法，三维测量方法。

项目三：汽车车身维修的基础知识

钢材的表面处理采用哪些方法?

答：有机溶剂除油、碱液除油、乳化除油、手工除锈、机器除锈喷砂除锈、抛丸除锈、化学除锈

何谓放样?

答：放样又称放大样,就是按照施工图把工件的实际大小和形状画到施工板料或纸板上的过程。

放样图与施工图有何区别?

答：1.施工图的比例是不固定的,可按构件的形状和大小进行放大或缩小,而放样图的比例必须是1∶1。

施工图是按国家制图标准绘制的,需要反映构件的形状、尺寸、表面粗糙度、标题栏和技术要求等内容。而放样图比较随意,有时只要画出构件的形状、大小和与画展开图有关的视图即可,在保证放样图准确的前提下,与线条粗细无关。

施工图上不能随便添加或去掉线条,而放样图上根据需要可以添加各种辅助线,也可以去掉与下料无关的某些线条和视图。施工图的目的在于示意,放样图的目的在于精确反映出实际形状。

何谓放样基准?

答：放样基准是放样时所选择的起点和基准线、基准面,这样的线或面叫划线基准。通常情况下,放样基准一般可根据以下三种类型来选择:

(1)以两个互相垂直的线作为基准。

(2)以对称中心轴线为基准。

(3)以一个面和一条中心线为基准。

5.放样划线的基本规则是什么?

答：(1)垂直线必须用作图法画,不能用量角器或直角尺。(2)用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时,必须先用样冲冲出圆心。(3)放样公差不应超过表3-1所列范围。(4)划线前板料表面应清洁,不得有麻点、裂纹等缺陷。(5)划线前板料应平整,若表面呈波浪形或凹凸不平过大,则影响划线准确度,应在划线前加以矫正。(6)画完放样图后,应检查是否有遗漏的线条和规定的孔,还应检查各部尺寸。

项目四车身修复安全基础知识

简述防尘呼吸器和活性炭吸器的区别。

答：防尘呼吸器一般是用多层滤纸制作的价格较低的纸质过滤器,是加了过滤层的口罩。作用是阻挡空气中的微尘、粉尘进入人的鼻腔、咽喉、呼吸道和肺部；活性炭采用特殊的滤芯,来吸收焊接产生的烟尘并进行过滤。

喷涂作业时应穿戴哪些