4.2 车轮制动器--鼓式制动器 (1)讲解.pptx

车轮制动器4.2

凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器。按制动器中运动件型式可以将摩擦制动器分为鼓式和盘式制动器两大类。鼓式与盘式制动器1-制动鼓2-制动气室3-摇臂4-间隙调整螺栓5-促动凸轮6-滚轮7-制动蹄8-回位弹簧9-半轴10-制动盘11-制动衬块12-促动活塞13-浮动架14-固定支架（a）鼓式制动器（b）盘式制动器摩擦制动器{鼓式制动器盘式制动器车轮制动器

项目1鼓式制动器

促动装置为液压缸的制动器称为轮缸式制动器；促动装置采用凸轮的制动器称为凸轮式制动器；促动装置采用楔块的制动器称为楔块式制动器。对制动蹄端部施力使制动蹄转动的装置称为制动蹄促动装置。各型制动器促动装置（a）轮缸式（b）凸轮式（c）楔块式鼓式制动器

领蹄（增势蹄）从蹄（减势蹄）制动轮缸鼓式制动器——轮缸式制动器（1）领从蹄式制动器①结构特点采用双活塞轮缸，两制动蹄支撑在同侧，制动时，一蹄为增势蹄，一蹄为减势蹄。

T2领蹄（增势蹄）制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同从蹄（减势蹄）二者旋转方向相反制动轮缸鼓式制动器——轮缸式制动器

鼓式制动器——轮缸式制动器

领从蹄式制动器的结构鼓式制动器——轮缸式制动器

制动鼓对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，领蹄上的切向合力T1所造成的绕支点3的力矩与促动力FS所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。这表明领蹄具有增势作用。相反，从蹄具有减势作用。故领蹄又可称为“增势蹄”，从蹄又可称为“减势蹄”。T2鼓式制动器——轮缸式制动器领从蹄式制动器受力情况

倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1和N2的大小是不相等的。凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。T2鼓式制动器——轮缸式制动器领从蹄式制动器受力情况

（2）双领蹄式制动器①结构特点采用两个轮缸，两蹄布置是中心对称的。有单向双领蹄式和双向双领蹄式。前进制动工作时，两蹄均为增势蹄。鼓式制动器——双领蹄式制动器制动轮缸制动轮缸制动蹄制动蹄

①单向双领蹄式制动器鼓式制动器——双领蹄式制动器这种制动器在使用时具有单向制动效果好，换向后制动效果差的情况。

单向双领蹄式制动器鼓式制动器——双领蹄式制动器

②双向双领蹄式制动器无论是前进制动还是倒车制动，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器。这种制动器在使用时具有零件磨损均匀，制动性能较好的特点。鼓式制动器——双领蹄式制动器

双向双领蹄式制动器

（3）双从蹄式制动器特点：稳定性好制动轮缸制动轮缸从蹄从蹄鼓式制动器——双从蹄式制动器

（4）自增力式制动器结构特点：两蹄一端用浮动推杆连接，轮缸推力作用在中上部，蹄上端顶在支撑销上。工作时，后蹄得到前蹄的增力作用，使制动力加大。两蹄均为增势蹄。鼓式制动器——自增力式制动器

几种制动器制动效能比较，哪种最好？自增力式制动器双领蹄式领从蹄式双从蹄式鼓式制动器

几种制动器制动效能稳定性比较，哪种最好？双从蹄式领从蹄式自增力式鼓式制动器