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两孔组合箱梁运梁通道高位多向平移施工工法

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前言

本工程位于成都市金堂县高板镇，为新建公路，道路等级为一级道路，设计时速80Km/h,红线宽

度30m,路线长度5.428krn。起点顺接即有吉林东路，K0+291.ll处与荣德北路交叉、K0+631.36与荣

乐路交叉、K0+833处上跨水系，Kl+l49.0165与荣金路交叉，终点接即有金堂大道。设计上针对性增

加了多种不同的桥梁结构形式，由双线合并与双线分开（双线变单线）来回变化（如图1.1所示），给施

工造成了巨大困难，主要存在于：

(1)由于单线梁宽度与平行两孔间距等尺寸过小，导致一体式架桥机无法通过平行两孔单线梁区

域。（如图1-1、1-3所示）

(2)在桥梁建设中，为确保一体式架桥机正常通行，该处现浇梁暂不施工，选用传统跨线钢栈桥

替代运梁通道，但该措施费工、费料、成本消耗巨大，且工期不能保证（如图1-2所示）。

(3)放弃传统措施，如考虑利用梁体作为运梁通道，势必将平行的单线梁进行两孔组合，那么在

特定危险系数大的悄况下，怎样组合、怎样拆分、怎样归位，怎样保证安全和质昼将是难题。

研究围绕解决以上难题，对特殊工艺进行了详细的深入探索分析对比。录终以满足绿色施工要求，

选用施工便捷、受力明确、便于施工安全控制、对外界影响小、成本投入少的两孔组合箱梁作为运梁通

1-3所示），一

道为录优方案（如图研究的高位多向平移施工技术作为解决这难题的关键。

该工法在准州新城产业功能区（高板片区）德尔南路建设项目施工中成功应用，取得了良好的社会、

经济效益，具有推广应用价值，经评审，总体达到国内领先水平。基于此成果关键技术申语专利4项，

其中受理发明专利2项：《一种多截面形式预制箱梁运输及液压安装设备》(ZL201911310480.0)、《一种

一

地铁箱梁平移施工装置及方法》(ZL201911229113.8),适用新型专利2项：《种钢箱梁连接装置》

一种自平衡移梁设备》(ZL20204)。

(ZL202021066452.7)、《

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胆1-1高架桥梁单线梁局部区域布置胆

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