2.1 传动系统概述.docVIP

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教研室主任（签名）备课日期年月日

授课班级

汽车运用

S2015-3

授课日期

星期

周

三/1

模块一/项目2.1

传动系统概述

学时

2

目的要求：

掌握汽车底盘的结构组成，

熟悉汽车底盘的布置形式及应用，了解汽车底盘的发展趋势。

主要教学内容：

1.汽车底盘的作用及组成

2.汽车底盘的布置形式

3.汽车底盘技术的发展趋势

教学重点难点：

1.汽车底盘的组成

2.汽车底盘的布置形式及其优缺点

发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、

发动机中置后轮驱动、发动机前置全轮驱动

作业与思考：

教材课后习题

教学形式与教学手段：

多媒体课件教学、讲授

教学地点：

1-306

【检查复习】

1、汽车底盘结构特征及技术参数

【新课讲授】

项目2.1传动系统概述

一、汽车底盘的作用及组成

1、作用

（1）汽车底盘是承载发动机、车身和部分电器设备与附件等并接受发动机输出的动力，通过各种机构传送给驱动轮，可使其转速降低、转矩增大，使驱动车辆前进或倒退。

（2）为提高舒适性和安全性，汽车底盘上还设置了控制方向、减轻振动等装置

2、组成

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系等四大系统组成。

（1）传动系统

载货汽车和部分轿车传动系统的组成

1—离合器；2—变速器；3—万向节；4—桥壳；5—差速器；6—半轴；7—主减速器；8—传动轴

传动系的功用是将发动机的动力传递给驱动轮。普通传动系由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。现代汽车越来越普遍采用以液力变速器取代机械式传动系中的离合器和变速器。

（2）行驶系统

行驶系统的组成

1—车架；2—后悬架；3—驱动桥；4—后轮；5—前轮；6—从动桥；7—前悬架Ft—牵引力；Mt—驱动转矩

行驶系的功用是使汽车各总成部件的安装在合适的位置，传递和承受发动机与地面传来的力和力矩，对全车起支撑作用，保证汽车的正常行驶。行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等组成。现代汽车在行驶系中越来越普遍采用电子控制悬架系统

（3）转向系统

转向系的作用是控制汽车转向行驶适时改变方向。转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。现代汽车越来越普遍采用动力转向装置。

（4）制动系统

制动系的功用是根据驾驶员的需求使汽车减速、停车或驻车，确保行车安全和汽车停放可靠。制动系由制动装置中的制动器、制动传动装置等组成。现代汽车制动装置面前还增设了制动防抱死装置ABS、ASR、ESP等

二、汽车底盘的布置形式

1、发动机前置前轮驱动

英文缩写为FF，这种布置类型使得发动机、离合器、变速器以及主减速器、差速器等总成连成一体，结构紧凑。与发动机前置后轮驱动相比，车辆的质量可减小8%。

3

优点：

(1)轴距可缩短10%。

(2)主减速器的螺旋锥齿轮改为圆柱斜齿轮，降低制造成本。

(3)使汽车具有不足转向特性、较好的方向稳定性以及高速行驶安全性。

缺点：

(1)在湿滑路面尤其是爬坡时，因前轮的附着力减小而使操纵稳定性变坏。

(2)由于后轮的载荷小，即附着力小，汽车制动时后轮易引起抱死侧滑。

(3)发动机舱空间布置较拥挤，维修时拆装不方便。

2、发动机前置后轮驱动

英文缩写为FR，这种布置类型使得发动机、离合器、变速器各总成往往连成为一体（载重车的变速器为便于维修常单独悬置），并安装于汽车前部；主减速器、差速器安装于后桥中部，构成后驱动桥；在变速器与后驱动桥之间用万向传动装置进行连接。

优点：

(1)发动机通风冷却良好，车厢供暖方便。

(2)传动系统以及操纵机构的布置简单。

(3)对于载重车，前后轴轴荷分配合理；汽车起步、加速、爬坡时附着性能好，轮胎磨损少。

(4)使汽车转向性能趋于中性稍偏不足转向，具有良好的方向稳定性和操纵灵敏性。

缺点：

(1)轴距长，传动轴也较长，需分段并采用中间支承。这一方面将使汽车重心偏高，另一方面易引起共振。

(2)客车采用此布置类型，使车厢的面积利用率降低，车厢内隔热不好、减振困难、噪音大。废气易进入车厢，舒适性差。

3、发动机后置后轮驱动

英文缩写为RR。这种布置形式为客车所广泛采用，如上饶客车、北方大客、桂林大宇等客车均采用此结构。

4、发动机中置后轮驱动

英文缩写为MR，这种布置形式主要用于客车。其结构特点和发动机后置后轮驱动相似，总体上来看比后置后轮驱动差，故这一结构形式在客车上应用也不多。

5、发动机前置全轮驱动

四轮汽车的全轮驱动形式英文缩写为4WD。这种布置形式为越野车和部分工程车辆所广泛采用，目前一些高档轿车上也有采用这种形式的。

三、汽车底盘技术的发展趋势

制动防抱死系统(ABS)、汽车防滑转电子控制系统(ASR)、