无水港分析和总结.docx

区位优势

乌兰察布市具有明显的区位优势，是内蒙古自治区东进西出的“桥头堡”、北开南联的交汇点，处于环渤海经济圈和呼包银经济区金三角的结合部，是连接东北、华北、西北三大经济区的交通枢纽，也是中国通往蒙古、俄罗斯和东欧的重要国际通道，具有重要的经济和战略地位。

交通优势

乌兰察布市具有优越的交通优势，市内京包（北京——包头）、集二（集宁

——二连浩特）、集通（集宁——通辽）、丰准（丰镇——准格尔）、集张（集宁

——张家口，目前在建）五条铁路干线和丹拉（丹东——拉萨）高速（即110高速）、二河（二连——河口）高速（即208高速）两条高速公路以及110、208两条国道贯通东西南北，同时也是连接京津冀和呼包银两个经济圈的重要枢纽。横跨东西、纵贯南北的交通网络大大缩短了通关出海的时间和距离，使乌兰察布市与东南沿海、西北沿边和内陆广大地区的商贸联系十分便利和通畅。优越的交通优势为投资者提供了良好的发展基础，对于追求物流成本和市场邻近的企业，具有较大吸引力。

资源优势

乌兰察布市拥有广阔的土地、草牧场和丰富的矿产资源。目前已发现的矿种有80多种，已探明矿产储量的49种，已开发利用的29种，主要有铜、石墨、

墨玉、褐煤、石灰石、石英石、莹石、硅藻土、膨润土等。其中铜51万吨，萤

石2000万吨，石墨250万吨，石膏4300万吨，硅藻土1700万吨，膨润土1.7亿吨。农畜产品有马铃薯、豆类和杂粮等，马铃薯是优势作物，种植面积在400万亩左右，年产鲜薯80~100亿斤，产量和播种面积均占全国的十分之一。全市牲畜饲养量达到1673万头（只），每年产鲜奶50多万吨，年出售商品畜1000多万头。除了丰富的莹石、石灰石等非金属矿产资源外，乌兰察布市与晋煤、伊煤和锡煤三大煤炭基地为邻，现已形成具有一定规模的煤炭集散地；同时，又位

于蒙西和华北两大电网的连接处，是西电东送的理想通道，现有和在建的电力项目达6个，装机已达500多万千瓦，具有明显的能源优势。以上这些资源优势将对物流形成很大的需求。

资源优势

乌兰察布市拥有广阔的土地、草牧场和丰富的矿产资源。目前已发现的矿种有80多种，已探明矿产储量的49种，已开发利用的29种，主要有铜、石墨、

墨玉、褐煤、石灰石、石英石、莹石、硅藻土、膨润土等。其中铜51万吨，萤

石2000万吨，石墨250万吨，石膏4300万吨，硅藻土1700万吨，膨润土1.7亿吨。农畜产品有马铃薯、豆类和杂粮等，马铃薯是优势作物，种植面积在400万亩左右，年产鲜薯80~100亿斤，产量和播种面积均占全国的十分之一。全市牲畜饲养量达到1673万头（只），每年产鲜奶50多万吨，年出售商品畜1000多万头。除了丰富的莹石、石灰石等非金属矿产资源外，乌兰察布市与晋煤、伊煤和锡煤三大煤炭基地为邻，现已形成具有一定规模的煤炭集散地；同时，又位于蒙西和华北两大电网的连接处，是西电东送的理想通道，现有和在建的电力项目达6个，装机已达500多万千瓦，具有明显的能源优势。以上这些资源优势将对物流形成很大的需求。

亚欧陆路运输通道的产业影响分析

2005年，亚欧集装箱“如意号”火车专列正式实现双向对开。呼和浩特——法兰克福“如意号”国际集装箱专列是由呼和浩特铁路局组织开行，由内蒙古呼铁外经集团等6家单位联合经营，专列横跨亚欧两大洲，途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国6个国家，运输距离为9814公里。目前，该专列的集结地点初步确定在内蒙古集宁，外地货源到达集宁进行装箱、倒箱。呼和浩特——法兰克福“如意号”国际集装箱专列是目前路经国家最多、运输距离最长的一条亚欧陆路运输通道。

呼和浩特至法兰克福“如意号”国际集装箱专列的开通，对集宁乃至乌兰察布地区经济和物流产业必将起到极大的促进作用。目前，该专列运输的产品除了能源性产品，如焦炭、铁合金、石材等以外，还包括服装、医药产品、电子产品、

小商品、家电、纺织品、食品等高附加值商品。内蒙古以及中西部地区这些产品的大量涌入，必然给乌兰察布市带来巨大的物流需求，使乌兰察布市真正成为面向蒙古、俄罗斯、欧洲开放的重要物流集散基地。乌兰察布物流园区的建设正是顺应了亚欧陆路运输通道的发展需要，将对乌兰察布市经济建设以及企业的发展起到强劲的拉动作用。

目前，我国与俄蒙之间的贸易往来主要有：在进口方面，我国从蒙古国进口的商品主要以蒙古资源性产品为主，有木材、铜矿粉、铁矿石、煤炭资源；从俄罗斯进口的商品主要是石油、木材、钢铁和化工原料。在出口方面，主要有机电产品、日用品、家用电器、蔬菜水果以及建筑建材，包括水泥、钢材等。

由于正在考虑规划建设的七苏木物流园区已经将其产业定位为以能源产