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行车组织方案

一、运输组织机构

在项目部下设专门的行车运输作业队，全面负责铺轨施工期间的

工程运输组织及管理工作。

1）运输组织工作坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则，

发扬协作精神，认真执行各项规章制度，积极配合铺轨施工，确保运

输安全。各开设车站均制定车站行车工作细则。

2）行车工作由调度统一集中指挥，车站由值班员统一指挥，列

车由运转车长负责指挥，单机由司机负责指挥，调车工作由调车长单

一指挥，列车和单机在车站时所有乘务人员都严格按车站值班员的指

挥进行工作。

3）行车调度负责编制日常行车工作计划，合理安排车流，发布

行车调度命令和指示，组织各行车部门办理列车运行、会让、调车和

取送等作业，协调与相关单位的配合，保证各次列车按运行图实现日

班计划规定的各项任务。同时负责监督检查各车站、部门执行日班计

划的情况，及时组织处理和排除各种危及行车安全的不安全因素，防

止行车事故的发生。一旦发生事故，积极采取措施，组织救援，迅速

恢复行车，减少事故损失，保证运输畅通。

4）行车有关人员必须执行调度命令，服从调度指挥，认真执行

作业程序和车机联控制度。

二、站场设置

22632段不设铺轨基地，采用T11铺轨列车由63焊轨厂装轨后

牵引进入星火站，在星火站编组推送经望山隧道后进入铺轨起点，从

小里程方向往大里程方向铺设，依次经过4个站，最终铺设至452铺

轨终点。

1、机车车辆配置

主要机械设备配置表

序号机械设备名称规格及型号数量备注

1长钢轨铺设机组

2N17平板车

3移动焊轨车组

4轨道车

5内燃机车

2、车站设备管理

1）道岔

各站道岔采用手扳控制，由车站负责管理。

2）信号采用人工手信号：

值班员、调车员手信号：昼间红（绿）信号旗、夜间红（绿）信

号灯；

扳道员手信号：昼间红（黄）信号旗、夜间红（黄）信号灯；

3）通信设备

调度、车站、列车间通信设备采用无线对讲机。

4）闭塞

电话闭塞。

3、道口管理

禁止任何单位私设临时平交道口，因私设临时道口而造成的事故

责任全部由该单位负责。确因施工需要设置临时道口时，需报建设单

位和监理站审批并报铺架单位备案。

设置临时道口须按下列要求设置防护措施：

1）道口两侧设置道口警示标识、鸣笛标；

2）列车运行时安排专人进行防护；

3）道口必须预留轮缘槽空隙；

4）道口两侧公路设置“一停二看三通过”、“小心火车”等标识。

三、机车交路

1）前方站开站后：

基地站——前方站——基地站

2）前方站机车：

前方站——作业现场——前方站

四、行车指挥系统

1）行车指挥系统

2）行车调度通信系统

调度通讯系统采用有线电话、手机结合的联络方式，调度与车站、

车站与相邻车站办理闭塞均采用有线电话或手机进行，行车有关人员

使用的对讲机为辅助工具，行调指挥列车运行采用有线电话、手机。

五、工程运输作业流程