模块六任务1废气再循环系统与三元催化器故障诊断与维修 (1)讲解.pptx

;尾气温度对排放的影响;废气再循环系统原理：;EGR率

EGR率=参与再循环的废气量/(吸入的新鲜空气量+再循环废气量)x100％

废气再循环系统其他注意事项

废气再循环系统只在发动机部分负荷工况下工作，在怠速和全负荷工况不工作。

参与工作条件：冷却液温度高于35℃。;EGR阀

由发动机ECU控制针阀的位置，调节从排气进入进气歧管孔口的大小，精确地控制EGR率。;分组，根据资讯内容制定拆装废气再循环系统零部件和检查EGR阀的工作计划并实施。;;分组，参照维修手册，拆EGR电磁阀，检测EGR电磁阀并完成项目单的填写。;通过对EGR系统的检测，总结EGR阀和EGR电磁阀的诊断思路，并填写在下表中。;项目三三元催化器

排气催化转化系统主要由三元催化器和氧传感器组成。;三元催化转换芯以蜂窝状陶瓷作为承载催化剂的载体（少数采用金属载体），在陶瓷载体上浸渍铂（或钯）和铑的混合物作为催化剂。;;载体发生高温烧结：

主要原因是燃油使用不当，使三元催化器工作温度超过正常工作温度，再加上高速气流的冲击，就会导致载体高温烧结，载体的通气管路不能流通空气，车辆动力明显下降，甚至无法着车。

化学中毒、结焦与堵塞：

它主要是由于燃油中的可逆吸附物质或含碳的沉积物导致催化剂发生载体孔堵塞，对车辆动力性能影响较大。

机械损伤：

外力冲击导致三元催化器机械损伤。;三元催化器由壳体、减震垫、绝热层、载体和催化剂涂层这几部分构成。请参考实训样件，填写图中内容。