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结构渗漏水处理

技术方案

一、编制说明

青岛地铁一期工程（3号线）试验段土建工程包含一站一区间，地铁大厦站为明挖顺筑

法地下车站，采用全包防水及C40P10混凝土结构。长地区间为暗挖隧道，采用全包防水及

C40P10混凝土结构。混凝土工程施工过程中，存在局部渗水情况，以达到车站一级防

水以及区间二级防水要求，保证工程结构的安全，为了加强青岛地铁渗漏水治理工作，确保

3号线顺利开通，编制该结构渗漏水处理专项技术方案。

二、编制依据

1、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002

（2010版）

2、青岛地铁一期工程3号线试验段结构施工图纸

3、《轨道交通工程主体结构质量问题治理指导意见》（青地

铁集团发[2013]53号）

三、结构渗漏水产生原因

1、防水板破损

施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成围岩渗

水透过防水层侵入结构实体。

2、施工缝处理不到位

地铁大厦站及长地区间隧道设计环向施工缝采用安装钢边止水带进行防水措施，纵向水

平施工缝设置止水胶进行防水，在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带、止水条安

装不到位，可能造成该薄弱环节出现渗漏水。

3、混凝土振捣不到位

混凝土浇筑过程中，振捣不到位导致混凝土不密实，出现渗水。

4、形成冷缝渗水

由于混凝土自身质量原因或者养护不到位，温差裂缝，形成通透裂缝造成渗漏水。

四、渗漏水处理方法

通过对渗水原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明维护结构防水，外包防水层肯定是存

在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地铁车

站堵漏主要原因以注浆封堵结构缺陷为主要手段。

地铁车站及区间的渗漏情况只要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏、

不同的渗漏情况分为不同的处理方法。

1、渗漏部位确定

一般采用干抹布拭去干面。稍等片刻即可直观的观察到渗水点。如湿面不易看出，可采

用热风吹干后观察，面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需要

通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。

2、处理方法

（1）点渗漏

点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。在该点或裂缝中心钻孔，孔径为10mm，

深6cm，高压清水冲洗后注浆。注浆管嘴离孔底要有一定间隙，孔口与注浆管采用堵漏粉

固定，两侧的裂缝也要同样采用堵漏粉封堵，若效果不佳再进行酌情处理。

（2）面渗漏

面渗由点密集而成，如直径小于5cm的面积，首道工序可按点渗处理，然后在渗水面

内凿深3cm清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷双组分聚氨酯涂料，最后用防水砂浆封

闭。

面渗面积大于5cm，深凿基面6cm清洁暴露钢筋，环向稍加深2cm，以利止水。

基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效果为准，若个

别点效果不佳，可采用堵漏粉后补，厚度5mm～15mm即可。

1）基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效果为准，

若个别点效果不佳，可采用堵漏粉后补，厚度5mm～15mm即可。

2）涂刷双组分聚氨酯