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铺轨作业指导书

一、铺轨前的准备工作：

1、核实线路中线测设贯通情况。其要求是直线上每25m钉一个，

圆曲线上每20m钉一个，缓和曲线上每10m钉一个，曲线五大桩均应

有线路中心桩，并测出各点实际标高。

2、铺轨前应按铺轨计划进度,提前备足轨料、轨枕、零配件及必

要的工具料具。落实道碴来源及桥梁供应计划。

3、钢轨及配件：

（1）正线：新建正线采用60kg/m的25m标准长度再用轨，曲

线地段内股配置缩短轨。钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板

（TB/T2342-3）、10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母

（TB/T2347）、高强度平垫圈（GB1230），接头螺栓扭矩900N.m。

（2）便线：采用60kg/m再用轨。

4、轨枕及扣件：

（1）正线：新建及改建轨道横向拨移量大于2.0m的地段，均铺

设III型有挡肩钢筋混凝土轨枕（2.6m长）和Ⅱ型扣件，桥梁地段采

用III型有挡肩桥枕（2.6m长）和Ⅱ型扣件；按每公里1667根计。

横向拨移量小于2.0m的地段69型更换为III型轨枕。

（2）便线：采用Ⅱ型混凝土旧枕，直线和曲线半径大于400m

地段每公里铺设1440根，曲线半径为400m地段每公里铺设1520根。

5、铺轨前铺碴：单层道床轨道预铺道碴厚度15～20cm，双层

道床地段先铺底碴，应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实度

1

3

不低于1.6g/m。

（1）正线：160km/h及以下速度路段按双层道床厚50cm，面碴

厚30cm，底碴材料标准严格按TB/T2897-1998执行；硬质岩石路堑

道床厚度为35cm。200km/h新建路段采用单层道床，厚30cm。

（2）便线：采用Ⅱ级碎石道碴或改线地段道碴。土质路基地段

道床厚度为30cm，石质路基地段为25cm。

6、钢筋混凝土枕硫磺锚固，应按试验提供的施工工艺和配料标

准严格操作，并抽样作抗拔力试验。硫磺锚固时，要根据气候条件控

制火温，操作过程中要严格控制螺纹道钉的埋设高度，不得有偏斜，

为达到统一标准，应采用锚固架控制操作。

二、铺轨作业：

1、选择适当的铺轨起点，区间尽量避免出现短轨，两股钢轨应

对称中线铺设。在线路交叉换边地段要进行实测，预留整轨长度。转

线拨接时，每个拨接口只能有一对短轨。

2、再用轨的选择配置，在同一地段应选择长度相同及磨耗在允

许范围之内的钢轨铺设，超磨耗轨及有伤轨不得上道使用。

3、两股钢轨应对接铺设，其允许错头量直线上不大于40mm，

曲线上不大于40mm加一根缩短轨的缩短量的1/2。

4、铺轨作业时应严格控制轨缝，必须按当天轨温计算预留轨缝，

遇天气变化应随时进行调整。铺设的轨缝可用轨隙片卡紧，并扭紧螺

栓，防止钢轨串动。

5、铺设再用轨的两相邻轨节应选择磨耗大致相同的钢轨，以减

2

少接头的高低差和错牙。

6、非标准长度钢轨应以同一长度集中成段铺设在直线上，成段

长度不得小于500m。

三、上碴整道：

1、铺轨后应及时上碴整道。在仅预铺碴带地段，上碴时应补足

道床设计宽度，并补充枕木盒内道碴。然后起道、方枕、串碴、捣固

道床、拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。

2、第二次上碴后，轨道基本起至设计标高。整道时应以水平桩

为准，直线地段两股钢轨应水平顺直，曲线地段应按规范设置外轨超

高。用20m弦线实测曲线正矢，误差不大于允许值，曲线头尾不得

有反弯和“鹅头”。

3、第三次补碴，找细找平线路。在第二次补碴后，逐步整正线

路的同时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固道床，特别是在

钢轨下接头处和曲线外股应加强捣固，轨面应预留30mm左右的沉落

量。

4、租用机车压道，在区间除拨接口和线路交叉换边