5.1制动系、鼓式制动器.docVIP

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教研室主任（签名）备课日期年月日

授课班级

汽车运用

S2015-3

授课日期

星期

周

五/15、

三/16

模块二/项目5.1

制动系统概述、鼓式制动器

学时

4

目的要求：

了解制动系统的功用、组成；

掌握鼓式制动器的结构和工作原理；

了解鼓式制动器的功用。

主要教学内容：

制动系的功用和分类

鼓式制动器的结构、分类

鼓式制动器的工作原理

教学重点难点：

1.鼓式制动器的结构分类

2.鼓式制动器的工作原理

作业与思考：

教材课后习题

教学形式与教学手段：

多媒体课件教学、讲授

教学地点：

1-305/1-306

【检查复习】

1、行驶系的功用、组成

2、转向系统的工作原理

【新课讲授】

项目5.1制动系统概述、鼓式制动器

制动系概述

汽车制动器是汽车制动系统的重要组成部分，其作用是利用摩擦产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力，其实质就是将汽车行驶的动能转化为热能。它主要由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整部分组成。

功用：

根据实际行驶需要，使高速行驶的汽车减速或在最短距离内停车；

下坡行驶时保持车速稳定；

使停驶的汽车停放可靠。

分类：

鼓式制动器：摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动的制动蹄（或制动带）；

盘式制动器：摩擦副为旋转的制动盘和固定不动制动钳。

1.按功能不同可以分为以下几种。

（1）行车制动系用于使行驶中车辆减速或停车。

（2）驻车制动系用于防止停驶汽车的滑溜和停放可靠。

（3）应急制动、安全制动和辅助制动系作为备用制动系统，用于当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。

2.按照制动能源的不同也可以分为三种。

（1）人力制动系是以驾驶员的肌体为作为唯一制动能源的制动系。

（2）伺服制动系是兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。

（3）动力制动系是完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的能量进行制动的制动系。

组成：

供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。

控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。

制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。

传动装置：将供能装置提供的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。

对制动系的要求：

1．具有良好的制动效能——迅速减速直至停车的能力。

2．操纵轻便——操纵制动系所需的力不应过大。

3．制动稳定性好——制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。

4．制动平顺性好——制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。

5．散热性好——连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。

6．对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。

二、鼓式制动器

简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。

鼓式制动器分为：内张型（最常用，以制动鼓的内圆柱面为工作表面）、外束型。

按促动装置的不同分为：

轮缸式制动器

领从蹄式制动器

双领蹄式制动器

双从蹄式制动器

单向和双向自增力式制动器

凸轮式制动器：

楔块式制动器：

1、工作原理

2、制动蹄的增势与减势

领蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向一致蹄片

从蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向相反蹄片

领从蹄式：

结构简单，只用一个促动力装置；

制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡，是非平衡式制动器。

在汽车倒车时领从蹄功能互换，且制动效能相等，制动效能的稳定性较好。

单向双领蹄式：在车轮正向旋转时，制动蹄均为领蹄的制动器

双向双领蹄式：无论车轮旋转方向如何，制动蹄均为领蹄的制动器。

双从蹄式制动器：在车轮正向旋转时，制动蹄均为从蹄的制动器

双向自动增力式车轮制动器：

三、几种轮缸式制动器的比较

【课堂小结】

1.制动系的作用

2.鼓式制动器的分类

3.鼓式制动器的工作原理