1.1 汽车底盘概述.docVIP

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教研室主任（签名）备课日期年月日

授课班级

汽车运用

S2015-3

授课日期

星期

周

二/1

模块一/项目1.1

汽车底盘概述

学时

2

目的要求：

了解汽车底盘结构特征及技术参数，

能认识汽车底盘的各个总成及各总成之间的连接关系。

主要教学内容：

1.汽车底盘结构特征及技术参数

教学重点难点：

1.变速器和主减速器

2.独立悬架和非独立悬架

3.转向轮的四个定位参数

4.制动系统

作业与思考：

教材课后习题

教学形式与教学手段：

多媒体课件教学、讲授

教学地点：

1-306

【检查复习】

1、汽车总体构造

2、发动机、汽车底盘、车身和电器设备

【新课讲授】

项目1.1汽车底盘概述

汽车底盘结构特征及技术参数

一、变速器和主减速器

1、变速器

变速器可分为主动变速器（MT）和自动变速器（AT）。

主动变速器和自动变速器各自的特点。

变速比—输出轴的齿轮齿数与输入轴齿轮齿数之比或输入轴的转速与输出轴转速之比。

2、主减速器

主减速器是一对锥齿轮或圆柱齿轮传动，它可以改变或保持传动方向，并最终减速。主减速比越大，则牵引力、爬坡力越大。

二、独立悬架和非独立悬架

悬架示意图(a)非独立悬架(b)独立悬架

悬架示意图

(a)非独立悬架(b)独立悬架

非独立悬架两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮与车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)下面。独立悬架两侧车轮各自独立地通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的下面。车桥采用断开式结构。

非独立悬架广泛用于大、中型汽车和一部分小型汽车上，独立悬架在小型汽车特别是小轿车中应用很广。这是由于独立悬架驱动桥两侧车轮可独立上下运动，提高汽车的舒适性。常用的非独立悬架有麦弗逊独立悬架、烛式独立悬架及摇臂式独立悬架等。

三、转向轮定位

1、主销后倾角

在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角为主销后倾角，一般不超过3度。主销后倾可引导前轮直线前进，方向盘易于控制，能在前轮转向后自动回正，提高车辆行驶稳定性。

2、主销内倾角

主销内倾可使转向轻便，减轻转向机构的冲击力，并能使前轮转向后自动恢复直线行驶位置。它是由前轴两端主销孔倾斜形成的，一般为5-8度。

3、前轮外倾

前轮外倾可使转向轻便，使前轮受到的重力集中到较大的内轴承上去，保护较小的外轴承和转向节。

四、前轮前束

两前轮后端距离A大于前段距离B，其差值A-B称为前轮前束值。前轮前束可消除由于前轮外倾而引起的横向摆动，引导前轮按行驶方向前进，减少轮胎的磨损和燃油消耗。

五、制动系统

制动系统俗称刹车系统，按作用不同和结构特点可分为行车制动系统和驻车制动系统；制动器结构可分为鼓式制动器和盘式制动器。驻车制动器在停车时用手操作，行车制动器在汽车行驶时用脚控制。

当踩下制动踏板时，在踏板处通过杠杆原理把制动力放大了3倍，再通过液压机构驱动活塞把制动力又放大了9倍。放大以后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧的夹住制动碟，由蹄片与制动碟产生的强大摩擦力，让车减速。这就是简单的制动模型。

六、ABS防抱死制动系统

ABS是防抱死制动系统的英文缩写，英文的全称是Anti-lockBrakingSystem，或者是Anti-SkidBrakingSystem。该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。

【课堂小结】

汽车底盘结构特征及技术参数

【课后作业】

教材课后习题