高原路基高边坡工程安全专项施工措施.pdfVIP

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滑坡和路基高边坡工程安全专项施工方案

一、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第

393号。

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000)

3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

二、施工技术方案

（一）、深挖路段路基施工方案

1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、

岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计

要求,编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施.

2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的

开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

3、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等.

4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地

质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师

审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施

工难度大,是控制工程进度的关键工程，必须精心组织,科学施工。

5、石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直

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接开挖的石方，采用爆破作业开挖.在石方爆破作业前，根据地形地

质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案,

报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分

采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段

开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道

路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边

坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平

台，形成阶梯边坡.开挖时，边坡预留2—3m采用光面爆破或预裂爆

破作业，人工刷坡。

6、边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破，节理裂

隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分

级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级

开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：

（1)、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐

浆法分层按规范砌筑。

（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外

露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐,要有两个面相互

垂直.

（3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石

加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。

(4）、砌筑过程中和砌筑完工后7～14天内，随时对已砌筑砌体

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养生，保持其表面湿润。

（5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿

岩机钻孔至稳定岩层区,将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体

和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。

（6)、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标

记，锚杆孔距误差不超过15cm,预应力锚索孔距误差不超过20cm,预

应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。,水泥砂浆锚杆孔

深度误差不大于+50cm,水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂

锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求.

（7）、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大

于2。5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：1～1：2（重量比），

水灰比为0。38~0.45。

（8）、注浆开始或中途停止超边30min时,用于水或稀水泥浆润

滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5～10cm处，随砂

浆的注入缓慢匀速拔出。

（9）、锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。编排

钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向

平直、头齐，每隔1.0~1。5m设置隔离架或内芯管，必要时可设置

对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。

（10）、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保

施工队人员的安全，坡面破碎严重时采