侧架检修作业指导书.doc

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作业指导书

侧架检修

目次

TOC\o1-2\h\z\u一、工位介绍 1

二、本工位作业流程图 2

三、作业程序及标准 3

1.作业准备 3

2.外观检查 3

3.侧架检测 4

4.焊接要求. 9

5.焊前准备 10

6.侧架焊修及加工 12

7.热处理 19

8.质量检验 20

9.标识、记录 21

10.信息处置 21

11.完工整理 21

四、工装设备、检测器具、工具及材料 23

五、附件 25

1．台帐记录填写 25

2.作业定置示意图 27

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一、工位介绍

1.作业地点：侧架检修工位。

2.适用范围：适用于厂修侧架检修作业。

3.上道作业：侧架探伤。

4.下道作业：转向架油漆标记。

5.人员要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工，熔接作业时须持《铁路岗位培训合格证书》和《特种作业操作证》的熔接工。

6.作业要点：

6.1侧架导框或导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm、两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度之和大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工或磨修恢复原形。转K5型侧架导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm、两侧磨耗深度之和大于4mm时，堆焊后磨修恢复原形。

6.2铸钢侧架承载鞍支承面磨耗不大于2mm，偏磨不大于0.5mm时堆焊后加工，恢复原形。

6.3横裂纹不大于150mm或纵裂纹时焊修，大于时报废。

6.4支撑座裂纹及支撑座、侧架、连接板间焊缝开裂时须打磨或采用机械方式清除裂纹后焊修。

6.5保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时更换新品。

二、本工位作业流程图

三、作业程序及标准

1.作业准备

1.1穿戴劳保用品。每班开工前按规定穿戴好劳保用品，如图1、图2所示。

1.2参加点名会。每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。

1.3检查工装、器具状态。按照本文“四、工装设备、检测器具、工具及材料”规定的目录，检查工装、设备、量具、样板状态良好、校验合格，所需材料齐全。

2.外观检查

使用手电在侧架检测平台上对侧架目视外观检查，由侧架一侧向另一侧逐步检查，重点对各弯角、焊缝、螺栓孔、落水孔处检查，发现裂纹、缺陷时，使用白粉笔圈划出故障部位，并在故障部位50mm范围内标注“#”加修标识，发现弯曲变形时使用白粉笔圈划故障并标注“#”及“调”加修标识。

2.1支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊缝开裂时更换。

2.2保持环裂纹时更换新品。

2.3侧架承台弹簧圆脐处的挡圈和定位环焊缝开裂时焊修，丢失时补装。

2.4侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时更换；斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为8mm×8mm。

2.5横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换。

3.侧架检测

3.1铸钢侧架承载鞍支承面磨耗及偏磨检测。

3.1.1磨耗检测。以侧架承载鞍支承面未磨耗部位为基准，测量磨耗处最大深度；将检测尺工作面贴靠在侧架承载鞍支承面未磨耗部位，移动滑尺对准磨耗处，推动主尺使其与磨耗处接触，滑尺游标刻线所对应主尺上的示值为磨耗，如图3所示。铸钢侧架承载鞍支承面磨耗不大于2mm。大于时使用白粉笔圈划出磨耗部位，并标注“#”

3.1.2偏磨检测。以侧架承载鞍支承面未磨耗部位为基准，测量磨耗处最大和最小深度，二者之差为偏磨量。将检测尺工作面贴靠在侧架承载鞍支承面未磨耗部位，移动滑尺对准磨耗处，推动主尺使其与磨耗处接触，滑尺游标刻线所对应主尺上的示值为磨耗量，分别测量最大和最小磨耗量，两者之差为偏磨量，如图3所示。铸钢侧架承载鞍支承面偏磨不大于0.5mm。大于时使用白粉笔圈划出偏磨方向及部位，并标注“#”

图3铸钢侧架承载鞍支承面磨耗及偏磨检测示意图

3.2转K2、转K6型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度检测。以侧架立柱与摇枕挡内表面配合处未磨耗部位为基准，检测磨耗处最大深度。用量规3Z端置于侧架立柱与摇枕挡内表面配合面磨耗最深处，工作面与测量面贴靠时超限，如图4所示。转K2、转K6型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗不大于3mm。大于时使用白粉笔圈划出磨耗部位，并标注“#”加修标识，在侧架上临近部位注明故障原因。

图4转K2、转K6型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度检测

3.3铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗深度检测。以侧架导框两侧摩擦面未磨耗部位为基准，检测导框磨耗处最