2.2.4.6艉轴承安装讲解.pptx

艉轴承安装

主讲：梁

艉轴承的安装主要采用压入、冷装和灌注环氧树脂等工艺。前言

1.压装压力由液压千斤顶或者丝杠提供。

1.1.艉轴承（衬套外圆）加工衬套在粗加工时，内外圆应留2～3mm精加工余量（对于浇注白合金的衬套，其内圆可以加工到图纸规定的浇白合金前尺寸），然后进行水压试验。水压试验为0.4MPa，5min内不应有渗漏。轻微渗漏，可以进行修补。对于浇注白合金的衬套，个别地方的轻微渗漏，可以不用修补，因为浇注的白合金本身可以起到补漏的作用。衬套精加工时，其外径尺寸应根据艉轴管及艉柱轴壳或人字架船上镗孔后实际尺寸来配制，所以在精加工前应精确测量并记录上述尺寸和测量时温度。

测量位置A1234567896′5′4′3′2′1′B测量方向a?????????????????b?????????????????c?????????????????d?????????????????平均值?????????????????锥度情况顺——√倒——×???????温度?????????????????船名：工程号：测量：日期：艉轴管轴承位测量

1.2.过盈量标准压装对过盈量的要求在0.01－0.05mm之间，但船厂实际操作时，对油润滑的艉管轴承，仍有采用动配合或零公差甚至负公差配合(松配合)进行安装，并在艉管与轴承之间安装止转螺钉。因直径较大的艉轴承其外形尺寸加工难以控制，容易由于轴承外形毛疵而在安装中产生“卡住”的现象。对多级配合直径的轴承与孔之间的过盈量应有一定均匀性，这是为了保证轴承压入后具有足够的紧密性。

衬套和尾轴管、尾柱或人字架轴壳的配合（mm）衬套外径D配合面长度L2D配合面长度L2D＜80-0.02～+0.01-0.005～+0.0280—120-0.03～0-0.01～+0.01120-180-0.04～-0.01-0.02～0180-260-0.05～-0.02-0.03～-0.005260-360-0.06～-0.03-0.04～-0.01360-500-0.07～-0.04-0.05～-0.02500-700-0.08～-0.05-0.06～-0.03

整体式橡胶轴承和轴承位的配合（mm）衬套外径6565～100100～140140～180180～260配合值+0.005～+0.020～+0.015-0.01～+0.005-0.02～0-0.03～-0.01

复合材料轴承（如赛龙）的过盈量的选择按照轴承制造厂家的要求进行。右图所示为赛龙XL型轴承的过盈量选择表。

1.3.压力轴承压入过程中推入力的测定是最后鉴定轴承与轴承座的配合和装配是否达到设计要求的重要步骤，也是船舶监造人员和验船师必检的项目之一。压装或以过盈量为标准，或以压装力为标准，也有的将两者同时参考作为标准。压装力一般在20－50Mpa左右，也可参照下表。

CB/Z233-艉管轴承压装计算与质量要求前轴承后轴承标准压入力Px与轴径的关系

1.4.压装过程①压入前，应清洁轴承和轴承位，在轴承与孔的配合表面喷上润滑剂二硫化钼，以减少配合面的摩擦力，防止咬合。②压入轴承前，应测量环境温度、艉轴管及轴承温度。③将轴承放入艉轴管内。量取轴承伸出的长度，一般量3-4点应相等，说明艉轴管与轴承的中心线在一条直线上。注意轴承是有上下的，“TOP”标记向上。④根据轴承直径可查出压入力的范围，从开始压入起，每压入单位长度（如50mm），应记录一次油压及压入距离，直至全部压入。在正常情况下，压力和位移应有线性关系或略呈指数曲线上升。如果压力出现异常，偏离上限很多，应停止压入，等轴承拉出后查找原因，解决后再进行压配。如压入力偏离下限，则根据情况而定，如偏离量很大，则将轴承拉出后查找原因，一般情况下是因为过盈量偏小，只能换轴承。在压入的最后80mm，应能连续压入，瞬时油压超过或低于设计值过多时，应停止压入，待查出原因并纠正后方可继续。其最终油压应符合设计要求。⑤如果轴承是偏心的，压入过程中不允许有转动，否则会产生中心线的偏差，因此应采取防转措施。白合金轴承可以利用艉轴管端面上的螺孔和轴承外圆纵向槽来设计防转工装。⑥白合金艉轴承压入安装完成后，在艉轴灌入前，应在轴承的内表面涂机油，并用封板封住。

1.5.压入后的检查①同轴度②艉轴管轴承压装结束后，允许轴承的材料至少恢复几个小时或者最好为过一个晚上的时间后再测量其内径尺寸，根据测量后的轴承内径计算轴承和轴的配合间隙，应满足相关图纸和文件要求。③检测轴承内径下端母线的直线度：沿着轴承的底部沿轴向放置直尺，使用塞尺进行检查，轴承的内表面与直尺的间隙应≤0.10mm。④使用听音法检查轴承与艉轴管轴承位之间贴合紧密程度。

同轴度检验这是在干