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绿色飞行：可持续性燃油

编辑：唐西敏

球气温升高，关于可持续性燃油的研究已经成为航空业的

讨论热点。根据AirTransportActionGroup（ATAG）提供SAFSAF，是，是SustainableAviationFuelSustainableAviationFuel（可（可

全的数据显示，全球航班在2019年产生了9.15亿吨的二氧化持续性燃油）的缩写，其从可再生原料持续性燃油）的缩写，其从可再生原料

碳排放。另外航空业的二氧二碳排放量占整个交通运输业的12%，道路中制取而不是化石燃料，也被称为“下中制取而不是化石燃料，也被称为“下

交通占74%。世界从新冠疫情恢复，航空出行缓慢回升，此时航空业考

一代生物燃料”或“高级生物燃料”。一代生物燃料”或“高级生物燃料”。

虑化石燃料的替代品就显得更为重要。

其使用的可再生原料包含废油（非棕榈其使用的可再生原料包含废油（非棕榈

SAF的另一大独特特性是其物理和化学性质与传统航空燃料几乎相同，油）、废食用油和城市固体废物。虽然油）、废食用油和城市固体废物。虽然

因此可以安全地与其混合使用。这些燃料被称为“即用型燃料”，SAFSAF与标准的生物燃料相似，但其原料与标准的生物燃料相似，但其原料

是无需对现有飞机、引擎或机场加油系统进行改造就可自动加注的燃必须保证在种植生长中不会对环境产生必须保证在种植生长中不会对环境产生

料。使用SAF有望减少80%的航空燃料碳足迹，SAF的引入将进一步推

动航空工业的脱碳进程。影响，例如荒漠化。影响，例如荒漠化。

香港商务航空（HongkongJet）是考虑采用SAF的运营商之一。公司相

信SAF是使航空业更加绿色环保的主要因素。

使用SAF有利于环境保护，所以我们很高兴

看到SAF能应用在公务航空中，且我们完全

支持其发展和使用

香港商务航空的首席执行官焦健先生说道，“一旦OEM和民航当局批准

了SAF的使用，我们也愿意开始使用。”尽管客户没有特别要求香港商

务航空使用SAF，其作为运营商依然以减少航空业的生态足迹以及最小

化全球变暖影响为己任。

专题报道

华龙航空也正考虑使用SAF。根据公司的说法，划。随着社会对可持续航空燃油领域不断增长的兴趣，湾流的客户开

始意识到航空业去碳化的重要性。因此Charles先生认为湾流已经“引

领为数不多的运营商寻求保障自有可持续航空燃油供应。”

华龙航空致力于改善燃烧效率及提升运营效

率，帮助限制航空业对气候的影响。”华龙

同样也“致力于实现一个安全、牢固和可

持续的公务航空未来。

往返英国伦敦和美国旧金山的一班航班中，一张经济舱机票就有接近

1吨的碳足迹。华龙航空认为SAF对实现航空业碳中和增长目标至关

重要。

湾流已经开始在其现有航班中开始使用SAF。其环境策略及合规事务

的研究职员和技术研究员CharlesEtter先生认为：“使用SAF是实现

减少公务航空碳足迹目标的最佳途径之一。”在他看来，与以石油湾流自2011年起定期使用SAF，湾流G450成为首架使用SAF完成跨

为基础的传统航空燃料相比，每使用每一加仑SAF就能在整个飞行周大西洋飞行的公务机。2015年湾流与全球燃料服务公司（WorldFuel

期内减少至少一半的二氧化碳排放量。另外，这些可再生燃油更加纯Services）签署了多年的协议，持续供应30/70混合燃料。Charles先

净且燃烧更加清洁，从而减少硫氧化物和颗粒物的排放，保证空气干生进一步指出湾流于最近续订了合同，将合约延期了五年。