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工程地质野外实习总结

工程地质野外实习总结「篇一」

通过此次工程地质野外实习，我学到了很多在课本上学不到的知识，比如岩石

的岩性、产状、结构构造，以及层理层面等等特征，有了初步的了解和加深。

在以前的课本理论学习中，老师讲岩层的产状时，拿出一个地质罗盘，告诉我

们怎么测岩层的走向、倾向、倾角。虽然听的时候知道怎么测，但到了实际的情

况，看到实习地点里的很多岩石，拿着手里的罗盘，就变得手忙脚乱了。最后通过

老师的指导，和自己慢慢地理解，终于成功测出了岩层的产状，并掌握了罗盘的使

用。

同时，在这次实习中，我认识了石灰岩、泥岩、泥灰岩、石英砂岩、页岩等等

许多的岩石，以及造岩矿物。虽然无论是在课堂中，老师的讲解，还是实验中，我

们观察了岩石的手标本，但是毕竟现实与实验还是有所差距，面对由各种岩石组成

的山坡，突然感觉所学知识变得不适用了，分辨不出这是什么岩石，这是什么构

造，还有出露地层的情况。但在老师的耐心细致的讲解下，逐渐有了认识，并且得

到了掌握，加深了对知识的印象，让我受益匪浅。

在实习中，嘉陵江江面上横跨了几座大桥，无论是以前的，还是新修、在造

的，可能对外行人来说只有看热闹，但对于学过工程地质的我们来说，就不能光是

看热闹这么简单，还得看出里面的门道。在老师的讲解中，我们学到由于实习地区

的特殊地形地质条件，河床的岩石是质地坚硬，强度和稳定性高的石英砂岩，所以

这些桥的桥基几本上是直接在上面浇筑混凝土。为了降低成本，减小自重，位于甘

硐子的钢架铁路桥把桥墩做成了中空的形状，在渝碚公路上就可以看见钢架铁路桥

的桥墩中有明显的孔洞。并且这些桥基本上都选择在了河道顺直，河谷较窄，桥梁

的轴线与河流方向垂直，岸坡稳定，地基条件良好，无不良地质现象的地段。同

时，公路、铁路的隧道、涵洞选址也是选在了实习地点褶皱构造的两翼，以及岩性

均一，强度和稳定性较好的石灰岩中。

在甘硐子，我们看到了由于山洪激流的地质作用形成的巨大冲沟。还有公路山

坡上的崩塌，地下暗河从山体中流出，岩溶现象在岩石上形成的孔洞，巨大的滑坡

体等等不良的地质现象。因而，老师给我们讲解了在修建这条公路的时候，如何预

防和治理渝碚公路三溪口？施实梁处的巨大滑坡。原本这条公路是处于这个滑坡体

的影响范围之内，但修建渝碚公路的时候，从中间切断了这个滑坡体，并把公路一

下的滑坡体进行彻底的清除，而山坡以上的就修建了挡土墙，但由于滑坡体巨大，

滑坡体滑动的方向不一定，就加建了圆柱形的抗滑桩。从而有效的防止了滑坡体的

进一步发展和形成，避免了不良地质现象对公路沿线的影响。

最后，通过本次亲身经历过的地质实习，我对知识有了更进一步的了解和掌

握，同时也增强了我们社会实践及动手能力，培养了我们吃苦耐劳的精神，也深深

体验到身为地质工作者的不容易，以及职业本身所带来的危险性、不确定性、艰苦

性，以及对社会建设所作出的伟大贡献所拥有的神圣性、责任感。因此，我要努力

学习，争取学到更多的知识，掌握更多的能力，培养自己强烈的责任心，为建设祖

国贡献自己的一份力量！

工程地质野外实习总结「篇二」

为了适应人才需求，即理论、实际结合型人才，我系组织了一次工程地质实

习。

实习地点在秦皇岛市北二十八公里处的石门寨地区，实习时间为____年7月8

日至7月12日。此次实习的目的是掌握岩石基本类型及特征。认识岩溶地形，了

解滑坡、崩塌等重力地质作用和现象的形态特征等等。

一、实习基地交通位置及自然经济概况

石门寨地区位于秦皇岛市北二十八公里，属河北省抚宁县石门寨地区，区内有

公路，与秦皇岛相通，从秦皇岛市去北戴河，海滨、山海关等，又有公共汽车往返

行使，所以交通极为方便。

工作区坐落在柳江盆地，为南北延伸的低山丘陵区，北、东、西三面为陡峻的

高山所包围。贯通盆地的大石河是本区的最主要的水系，它流向东南，在山海关以

南入渤海，盆地内最高的山峰为老君顶，海拔493.7m。南部大石河河谷内的南刁

部落海拔70米左右，盆地的中西部的火山岩分布区是本山区山高陡峻的部分。一

般都在海拔200到500米左右。

本区年降水量为4001000毫米，多集中于七、八月份，可为全年降水量对

70%，山洪也主要集中在这个时期内。

二、地质概况

本区地层属华北型，除较普遍缺失中上奥陶统至下石炭统，下中三叠统，白垩

系、第三系外，就华北型地层而言，该区地层出露较全，化石较丰富。各单位地层

划分标志清楚，地层特征具一