《越野汽车断开式电驱动桥总成技术条件及台架试验方法》编制说明.pdf

《越野汽车断开式电驱动桥总成技术条件及台架试验方法》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《越野汽车断开式电驱动桥总成技术条件及台架试验方法》团体标准是由中国

汽车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2023】180号，任务号为2023-092。本

标准由中国汽车工程学会越野车技术分会提出，襄阳达安汽车检测中心有限公司、

招商局检测车辆技术研究院有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

随着汽车电动化的发展，驱动电机代替传统发动机作为动力源，并集成控制器

模块、减速器模块为一体的断开式电驱动桥总成，在乘用车上已经大规模普及。而

在越野汽车领域，军用的电动越野侦察车、无人车很早就开始研究并投入使用。基

于驱动电机扭矩响应迅速，启动瞬间即可迸发峰值扭矩的动力特性，极度符合越野

汽车野外脱困的使用场景，以断开式电驱动桥为动力总成的多功能特种越野汽车逐

渐被各大民营企业开始研究和验证。

本标准立足于越野汽车断开式电驱动桥的开发需求，对其技术条件和台架试验

方法作出了明确的要求，为各企业开发越野汽车断开式电驱桥以及主要部件提供有

效数据支撑，规范试验方法，从而缩短产品开发周期。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

（1）2023年5月4日，襄阳达安汽车检测中心有限公司对标准内容进行了梳

理，并总结形成标准文本草案。

（2）2023年5月9日，襄阳达安汽车检测中心有限公司与东风越野车有限公

司对标准文本草案进行了线上交流讨论，并提出修改意见。

（3）2023年6月20日，襄阳达安汽车检测中心有限公司完成了相关意见的修

改及补充。

1.3.2立项阶段

（1）2023年7月21日，于安徽安庆参加标准立项评审。

1

（2）2023年8月16日，《越野汽车断开式电驱动桥总成技术条件及台架试验

方法》团体标准通过了立项审查，列入2023年第三批中国汽车工程学会标

准制修订项目计划。

1.3.3编制阶段

（1）2023年9月，相关参与单位加入标准制定工作组。

（2）2023年10月24日，完成了标准的初版稿件，召开了标准编写第一次工

作组会议（线上），对标准初稿进行了讨论，征求各单位对标准修改的意见

和建议。

（3）2024年3月14日，完成了标准的第二版稿件，召开了标准编写第二次工

作组会议（线上），根据讨论形成修改意见。

（4）2024年4月11日，完成了标准的第三版稿件，于武汉参加中国汽车工程

学会越野车技术分会团体标准起草工作组会议，召开了标准编写第三次工作

组会议，广泛征求参与单位意见。

（5）2024年5月16日，基于会议讨论内容，完成了标准第四版稿件。

（6）2024年5月30日，根据各单位意见及验证情况，结合越野汽车定义和学

会专家意见，修改标题中的“越野车”为“越野汽车”，完成征求意见稿。

1.4主要参加单位和工作组成员

为确保标准先进性、可行性、科学性，中国汽车工程学会公开征集了参与标准

编制的意向单位，并成立了标准编制工作组。

标准编制工作由襄阳达安汽车检测中心有限公司与招商局检测车辆技术研究院

有限公司联合牵头，东风越野车有限公司、重庆清研理工汽车检测服务有限公司、

极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司、徐州徐工传动科技有限公司、重庆凯瑞测

试装备有限公司、南京清研易为新能源动力有限责任公司、山东蓬翔汽车有限公

司、湖南三一中益机械有限公司益阳分公司、同济大学、山东科技大学、蜂巢传动

科技河北有限公司、上海蔚兰动力科技有限公司、江西江铃底盘股份有限公司、东

风德纳车桥有限公司、重庆凯测试验设备股份有限公司、苏州英特模科技股份有限

公司、浙江和夏科技股份有限公司、银川威力传动技术股份有限公司、江苏吉泰科

电气有限责任公司、湖南大学、江苏华永复合材料有限公司、上海赛玛特技术有限

公司等单位共同参与了标准的编制工作。