汽车发动机结构与检修（第二版）课件 项目二 任务4 认知气缸体.pptx

《汽车发动机结构与检修》项目二任务4认知气缸体

ONTENTSC气缸体的分类及结构气缸体的失效形式气缸体的材料

气缸体的分类及结构

气缸体的分类及结构直列式：多用于六缸以下的发动机。V型式：缩短了发动机的长度和高度，多用于六缸以上大功率发动机。对置式：是V型的特殊形式。高度小，总体布置方便，有利于风冷。适用于摩托车及发动机中置的大客车结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大，多用于六缸以下发动机。根据气缸的排列方式分缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难，一般用于6缸以上的大功率发动机。

曲柄连杆机构功用对置式V形式直列式根据气缸的排列方式分

曲柄连杆机构功用根据气缸的结构形式分气缸套类型01无气缸套式02干气缸套式03湿气缸套式

曲柄连杆机构功用根据气缸的结构形式分气缸套类型01无气缸套式即不镶嵌任何气缸套的缸体，在缸体上直接加工出气缸。优点:可以缩短气缸中心距，从而使缸体的尺寸和质量减轻。缺点:整个铸铁缸体须用耐磨的合金铸铁制造，浪费贵重材料，制造成本增加。材质：采用合金铸铁

曲柄连杆机构功用根据气缸的结构形式分气缸套类型02干气缸套式优点：缸体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单;缺点:传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。

曲柄连杆机构功用根据气缸的结构形式分气缸套类型03湿气缸套式优点：机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套；缺点：机体刚度差，容易漏。

曲柄连杆机构功用油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。根据曲轴箱的结构形式分气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。隧道式龙门式平底式

曲柄连杆机构功用根据冷却方式分水冷式风冷式

气缸体的材料

气缸体的材料气缸体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。优点能降低机油消耗和减轻发动机噪声提高发动机功率使整个发动机轻量化对于前置前轮驱动的轿车前后轴载荷分配更加合理缺点成本高

气缸体的失效形式

气缸体的失效形式气缸体损伤形式气缸磨损气缸体变形拉伤、划伤螺纹孔螺纹损伤