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第二章测验题(一)
一、选择题(每题5分,共40分)
1、 离合器盖属于离合器的()。
(A) 主动部分
(B) 从动部分
(C) 压紧机构
(D) 操纵机构
2、 为了提高离合器分离指的耐磨性,可采用()。
(A) 强压处理
(B) 喷丸处理
(C) 高频淬火
(D) 挤压处理
3、 扭转减振器中阻尼元件的主要作用是()。
(A) 降低传动系的首端扭转刚度
(B) 降低传动系扭转系统的固有频率
(C) 有效地耗散振动能量
(D) 改变系统的固有振型
4、 离合器的摩擦片与从动片采用铆接方式连接的优点是()。
(A) 摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强
(B) 摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便
(C) 工作可靠且抗离心力能力强
(D) 工作可靠且更换摩擦片方便
5、 离合器从动部分转动惯量要小是为了()。
(A) 使离合器通风散热良好
(B) 延长离合器的使用寿命
(C) 减小变速器中同步器的磨损
(D) 使离合器操纵轻便、准确
6、 扭转减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩称为()。
(A) 极限转矩
(B) 附加转矩
(C) 预紧转矩
(D) 摩擦转矩
7、 对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言,()。
(A) 一般采用单片离合器,它只有一个摩擦面
(B) 一般采用单片离合器,它有两个摩擦面
(C) 一般采用双片离合器,它有两个摩擦面
(D) 一般采用双片离合器,它有四个摩擦面
8、 离合器摩擦片外径相同,选用较小的摩擦片内径,则()。
(A) 传递转矩的能力降低,且摩擦面磨损不均匀
(B) 传递转矩的能力降低,但摩擦面磨损均匀
(C) 传递转矩的能力提高,且摩擦面磨损均匀
(D) 传递转矩的能力提高,但摩擦面磨损不均匀
二、问答题(共60分)
1、与其它形式的离合器相比,膜片弹簧离合器有哪些优点?(20分)
2、双片离合器的优缺点是什么?(20分)
3、与推式相比,拉式膜片弹簧离合器具有哪些优点?(20分)
第二章测验题(一)参考答案
一、选择题(每题5分,共40分)
1、 A
2、 C
3、 C
4、 D
5、 D
6、 A
7、 B
8、 D
二、问答题(共60分)
1、与其它形式的离合器相比,膜片弹簧离合器有哪些优点?(20分)
1)膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性,弹簧压力在磨损范围内基本保持不变;分离时踏板力减小;
2)膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用,结构简单紧凑,轴向尺寸小,零件数目少,质量小;
3)高速旋转时,弹簧压紧力降低很少,性能较稳定;
4)膜片弹簧以整个圆周与压盘接触,使压力分布均匀,磨损均匀;
5)易于实现良好的通风散热,使用寿命长;
6)膜片弹簧中心与离合器中心线重合,平衡性好。
2、双片离合器的优缺点是什么?(20分)
与单片离合器相比,它的优点是:
双片离合器由于摩擦面数增加一倍,因而传递转矩的能力较大;
接合更为平顺、柔和;在传递相同转矩的情况下,径向尺寸较小,踏板力较小;
缺点是:
中间压盘通风散热性差,容易引起摩擦片过热,加快其磨损甚止烧坏;
分离行程较大,不易分离彻底,所以设计时在结构上必须采取相应的措施;
轴向尺寸较大,结构复杂;从动部分的转动惯量较大。
3、与推式相比,拉式膜片弹簧离合器具有哪些优点?(20分)
答:
取消了中间支承各零件,减少了支承环,使其结构更简单、紧凑,零件数目更少,质量更小;
拉式膜片弹簧是以中部与压盘相压,可采用直径较大的膜片弹簧,提高了压紧力与传递转矩的能力,且并不增大踏板力,在传递相同转矩时,可采用尺寸较小的结构;
在接合或分离状态下,离合器盖的变形量小,刚度大,分离效率更高;
拉式的杠杆比大于推式杠杆比,且中间支承少,减少了摩擦损失,传动效率较高,踏板操纵更轻便,拉式踏板力比推式一般约可减少25%~30%;
膜片弹簧大端与离合器盖支承始终保持接触,不会产生冲击和噪声;使用寿命更长。
第二章测验题(二)
一、选择题(每题5分,共40分)
1、 拉式膜片弹簧离合器中膜片弹簧的大端支承在()。
(A) 压盘上
(B) 离合器盖上
(C) 飞轮上
(D) 分离轴承上
2、 与单片离合器相比,双片离合器()。
(A) 接合变得不平顺、柔和,且通风散热性能差
(B) 接合变得不平顺、柔和,但通风散热性能良好
(C) 接合更为平顺、柔和,且通风散热性能良好
(D) 接合更为平顺、柔和,但通风散热性能差
3、 离合器的摩擦片内径小,则()。
(A) 有利于散热和扭转减振器的安装
(B) 有利于散热,但不利于扭转减振器的安装
(C) 不利于散热,但有利于扭转减振器的安装
(D) 不利于散热和扭转减振器的安装
4、 压盘属于离合器的()。
(A
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