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第七章测验题(一)
一、判断题(每题3分,共15分)
1、钢板弹簧变形时,为保证车架两端与钢板弹簧连接卷耳间的距离有伸缩的余地,钢板弹簧后端与车架的连接多采用吊耳式结构,也有的车型采用滑板式结构。 ()
2、满载弧高是指钢板弹簧装到车轴(桥)上,汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端(不包括卷耳孔半径)连线间的最大高度差。 ()
3、悬架受到的垂直外力与由此所引起的车轮接地中心相对于车身位移的关系曲线称为悬架的弹性特性。 ()
4、汽车在侧向力作用下,车身在横向垂直平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时转动中心称之为侧倾中心。 ()
5、当汽车作稳态圆周行驶时,在侧向力作用下,车厢绕侧倾轴线转动,并将此转动角度称之为车厢侧倾角。 ()
二、选择题(每题5分,共40分)
1、 为了改善轴转向带来的不利影响,一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成()。
(A) 前钢板弹簧吊耳前高后低,后钢板弹簧吊耳前高后低
(B) 前钢板弹簧吊耳前低后高,后钢板弹簧吊耳前高后低
(C) 前钢板弹簧吊耳前高后低,后钢板弹簧吊耳前低后高
(D) 前钢板弹簧吊耳前低后高,后钢板弹簧吊耳前低后高
2、 汽车采用了横向稳定器,就()。
(A) 在不增大悬架垂直刚度的条件下,增大了悬架的侧倾角刚度。
(B) 在不增大悬架垂直刚度的条件下,减小了悬架的侧倾角刚度。
(C) 在增大悬架垂直刚度的同时,也增大了悬架的侧倾角刚度。
(D) 在增大悬架垂直刚度的同时,也减小了悬架的侧倾角刚度。
3、 纵置钢板弹簧()。
(A) 只能传递垂向力
(B) 只能传递纵向力
(C) 只能传递三个方向的力
(D) 能够传递各种力和力矩
4、 汽车驱动时,钢板弹簧悬架的最大应力出现在()。
(A) 前钢板弹簧的前半段
(B) 前钢板弹簧的后半段
(C) 后钢板弹簧的前半段
(D) 后钢板弹簧的后半段
5、 麦弗逊式前悬架的主销轴线是()。
(A) 上下球头销中心连线
(B) 螺旋弹簧中心线
(C) 减振器中心线
(D) 滑柱总成中心线
6、 悬架静挠度是指()。
(A) 汽车空载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比
(B) 汽车空载静止时悬架的垂直位移
(C) 汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比
(D) 汽车满载静止时悬架的垂直位移
7、 在独立悬架中,汽车的侧倾轴线()。
(A) 应前低后高
(B) 应前高后低
(C) 应大致与地面平行,且尽可能离地面低些
(D) 应大致与地面平行,且尽可能离地面高些
8、 具有独立悬架的转向驱动桥,()。
(A) 转向轮一侧采用Birfield型万向节,差速器一侧采用伸缩型球笼式万向节
(B) 转向轮一侧采用伸缩型球笼式万向节,差速器一侧采用Birfield型万向节
(C) 转向轮和差速器一侧均采用Birfield型万向节
(D) 转向轮和差速器一侧均采用伸缩型球笼式万向节
三、问答题(共45分)
1、钢板弹簧长度L的选取与哪些因素有关?(7分)
2、独立悬架性能的评价指标有哪些?(7分)
3、矩形断面钢板弹簧的工作状态如何?非矩形断面结构有什么特点?(7分)
4、试画图分析汽车的轴转向效应。(7分)
5、前后悬架静挠度的选择应遵循哪些原则?(7分)
6、画图说明在紧急制动工况下,如何计算钢板弹簧的强度?(10分)
第七章测验题(一)参考答案
一、判断题(每题3分,共15分)
1、(√)
2、(√)
3、(×)
4、(×)
5、(√)
二、选择题(每题5分,共40分)
1、 C
2、 A
3、 D
4、 C
5、 A
6、 C
7、 D
8、 A
三、问答题(共45分)
1、钢板弹簧长度L的选取与哪些因素有关?(7分)
答:增加钢板弹簧长度L,
1)能显著降低弹簧应力,提高使用寿命;
2)能降低弹簧刚度,改善汽车行驶平顺性;
3)能在不影响垂直刚度的条件下,明显增加钢板弹簧的纵向角刚度;
4)能减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形;
5)钢板弹簧过长,在汽车上布置时会产生困难。
2、独立悬架性能的评价指标有哪些?(7分)
答:
(1) 侧倾中心高度。
(2) 车轮定位参数的变化。
(3) 悬架侧倾角刚度。
(4) 横向刚度。
(5) 悬架占用的空间尺寸。
3、矩形断面钢板弹簧的工作状态如何?非矩形断面结构有什么特点?(7分)
答:
矩形断面钢板弹簧的中性轴,在钢板断面的对称位置上。工作时一面受拉应力,另一面受压应力作用,而且上、下表面的名义拉应力和压应力的绝对值相等。因材料抗拉性能低于抗压性能,所以在受拉应力作用的一面首先产生疲劳断裂。
其它断面形状的叶片的中性轴均上移,使受拉应力作用的一面的拉应力绝对值减小,而受压应力作用的一面的压应力绝对值增大。从而改善了应力在断面上的分布状
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