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中国物流业发展现状与面临的形势

（一）我国物流业当前发展现状。

进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发

展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。

1.我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000

年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9

倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，

占GDP的比重为6.6%。

2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管

理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行

功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，

形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与

GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋

势，促进了经济运行质量的提高。

3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供

了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车

里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民

用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一

批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突

破性进展。

4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发

展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，

出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才

培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在

一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP

的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不

足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流

基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交

通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断

对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培

养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

自2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物

流行业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓

储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、

仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成

物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。

（二）当前中国物流业面临的形势。

我们应该能够看到，实施中国物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物

流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发

展的必然要求。

1.及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流

企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能

力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供

应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的

物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的

调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、

专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机

的能力。

2.及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球

化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展

模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，

降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，

要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我

国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造