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加格达奇机场

塔台管制室防止跑道侵入工作程序

一、容易发生跑道侵入的地区

跑道，滑行道，机坪，跑道两端围界附近。

二、会造成跑道侵入的航空器、人员、机动车辆

场务巡视/施工人员、灯光巡视/维修人员及所属车辆、

管制员、飞行员、航空器、从围界侵入的外来人员。

三、造成跑道侵入的几种情形

场务巡视/施工人员、灯光巡视/维修人员及所属车辆未

经塔台管制员允许或超过允许时限，跨越各滑行道等待线进

入航空器升降地带；

塔台管制员由于遗忘或疏忽忘记跑道上的车辆或人员

或其他航空器，指挥其他航空器着陆或起飞，由于通信问题

或术语不规范造成航空器误入跑道。

飞行员未严格按照指定滑行路线滑行或超越等待线，未

经塔台管制员允许擅自在跑道上做180度反转或开始起飞。

外来人员或跨越围界进入飞行活动区。

四、发生跑道侵入后的冲突应急解脱程序

1、航空器的控制与调整

塔台管制员遇到有航空器复飞或中断进近的情况，应当

尽快通知飞行服务报告室值班管制员。在适当时机通知相关

区调管制员复飞或中断进近的原因。双方保持联系直至冲突

解决。

由于跑道侵入原因航空器复飞或中断进近时，塔台管制

应当指令航空器按照机场细则规定的标准复飞程序上升到

修正海压1000米左转过JGD台。

如果因跑道遭到侵入引起的复飞，塔台管制员应立即通

知机场现场指挥部门派出人员前往跑道处理，并保持不间断

的双向无线电联系。得到跑道安全适用的确认后，恢复使用

跑道起降。在未得到确认前塔台管制要与区调管制协调控制

后续进港航班拉大间隔或选择合适位置盘旋等待。

当复飞航空器与起飞航空器有冲突时，塔台管制应当指

令复飞航空器改变航向和高度的方法进行冲突调配，并立即

通知区调及空军。原则上引导复飞航空器向本场跑道西侧空

域改出，如西侧空域有进港低高度航空器，可以临时使用本

场东侧空域，但要严格控制不超过宽度10海里范围。

塔台管制员应该留出必要的复飞空间，在机场空域留出

标准仪表起始进近高度（1500/2100/2400米）及以下的高度；

如有进离场航空器，严格按照《飞行间隔规定》可以指挥两

架航空器互相穿越高度层。

2、外来物的清理

塔台协调监控席应立即通知机场飞行区监控部门派出

人员前往机动区处理，并保持不间断的双向无线电联系。得

到跑道安全适用的确认后，恢复使用跑道起降。

3、车辆与人员的控制

塔台协调监控席应立即通知机场飞行区监控部门派出

人员前往机动区处理，并保持不间断的双向无线电联系直至

造成侵入的车辆或人员被带离机动区。

4、预防与协调机制

场务和灯光工作人员进入机动区必须得到塔台管制员

许可并保持不间断双向无线电联系，进入机动区后要严格按

照工作协议执行其任务，不得擅自更改路线和作业时间。

飞行区巡护部门每日保持对围界的监控及定时巡视，确

保无外来人员或动物、物品进入活动区。遇有外来人、物侵

入机动区立即通报飞行服务报告室。

管制员与飞行员严格按照《陆空通话用语规范》的要求

通话，严格执行指定的滑行路线和指令，任何指令超过规定

的时限要重新申请，遇有疑问务必要证实后再执行。

5、不定期会商

加格达奇机场塔台管制室应及时与地面保障部、航空护

林站、驻场通用航空公司等部门根据机动区发生的不正常情

况进行不定期会商，及时采取措施解决工作协议中未涉及

的、新出现的、可能造成跑道侵入的隐患。

跑道侵入检查单

可航空器复飞

能中断起飞

导航空器相撞

致航空器冲、偏出跑道

1、塔台管制员遇到有航空器复飞或中断进近的情况，应当

尽快通知飞行服务报告室。在适当时机通知区调管制复飞

或中断进近的原因。双方保持联系直至冲突解决。

2、由于跑道侵入原因航空器复飞或中断进近时，塔台协调

监控席应当立即通知飞行服务报告室，在未收到进近管制

的要求时，塔台管制应当指令航空器按照机场细则规定的

标准复飞程序上升到1000米，并在一转弯且到达1000米