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2024年中国低空经济前景研究报告

低空经济丨研究报告

核心摘要：

《垂直起降-2024年中国低空经济前景研究报告》旨在深入分析中国低空经济的宏观发展环境、产业链现状、应用前景以及未来趋势。报告详细探讨了无人机技术在民用和军用领域的快速发展，以及其在物流、出行、城市交通管理等方面的应用潜力。同时，报告还涉及了低空经济的政策支持、法规框架、基础设施建设以及相关技术发展，如电动垂直起降飞行器（eVTOL）的类型和特点。此外，报告预测了低空经济将如何受益于未来技术进步，包括氢能源的利用和6G通信技术的发展。通过这份报告，读者可以获得关于中国低空经济未来发展的全面视角和深入见解。

历史的轮回

战争将极大促进无人机在民用领域的发展

如果说俄乌战争之前的全球局部冲突，无人机的出现仅仅是对新生事物的猎奇。那么2022年的俄乌战争，则是现代战争背景下，无人机成为主要装备，登上历史舞台的关键一役。2022年2月24因北约东扩及顿巴斯冲突，普京宣布开展“特别军事行动”，计划对乌克兰进行非军事化和去纳粹化，俄乌冲突正式爆发。截至，2023年8月7日，期间俄罗斯损失无人机4154架，其消耗远远大于固定翼飞机和直升机。2023年4月据俄罗斯卫星社报道，普京表示，无人机领域有发展潜力，应领先竞争对手一步，应该流水线生产具有前景的无人机。无人机行业是俄罗斯最重要的活动方向，非常有前景，未来对该领域的投资额将达到1万亿卢布。俄罗斯计划到2026年底每年生产1.8万架无人机，到2030年生产3.2万架，满足俄国内约70%需求的水平。

飞机设计之初就是应用于商业运输，两次世界大战促进了飞机快速发展，有很多军用的技术下放到民用上。随着时间的演变，军民用飞机在追求和目标已经完全不同。军机追求极致性能，民机追求低油耗，低噪声污染等指标。这种模式最终也会复刻在无人机领域，所以可以想见，短期内民用无人机市场将得到巨大促进，地表之上将覆盖立体交通网。

无人机市场的大爆发

物流与出行永远是运输市场最大的买单方

2023年全球无人机市场规模达到315亿美元，根据预测未来该市场规模将保持10%左右的同比增速，在2026年可能突破400亿美元大关。对低空经济而言，无人机相当于使用终端，终端市场的丰富和逐渐庞大，将直接激活网络效应，这种网络效应将因为单机的联网瞬间引爆。

从目前无人机的根本用途来看，无论是军用还是民用，都是将载荷带离地面，使之获得在低层空间的高机动力。所以无人机从根本上是一种运输工具，这种本质属性使无人机最大的应用场景终将锚定在物流与出行领域。以物流运输、地面及航空出行替代、工业检修和国防为绝对重心。

几乎100%被却认为未来趋势

支持、经济、建设、管理、奖励等成为低空经济政策内容的高频词汇

在我们找到的13份，涉及低空经济和未来国家发展的法规文件中。支持、经济、建设、管理、奖励等成为高频词汇。其中：

经济：在讨论低空经济和产业发展的上下文中频繁出现。

支持或扶持：频繁出现在描述政府对特定领域或项目提供帮助和资金支持的上下文中。

建设：与基础设施、平台和服务的建立有关，频繁出现。

管理：频繁出现在与无人驾驶航空器的飞行管理、空域管理和相关法规有关的描述中。

奖励：频繁出现在与政府对企业或项目的奖励措施有关的描述中。

低空经济的战略目标

当前低空经济的发展阶段，就如同新能源汽车刚开始的标准之争

上世纪80年代，无人机从军用正式过度到民用，也是在进入21世纪后，无人机领域研制出了迷你无人机，机型更加小巧、效能更加稳定，一个背包就可搞定。根据《低空空域管理改革进展及展望》中所划分的发展阶段，我国低空空域管理筹划论证也恰恰始于2000年，之后经历三轮试点，为后续低空经济爆发奠定基础。

先有基建，再谈应用

飞行器的成熟倒逼基础设施建设的完善

无人机作为低空经济中飞行器的主力，始终活跃在最前沿，以至于当前提及低空经济，会本能的认为无人机才是这个产业最主要的参与方。也因此社会上会产生疑问，为什么无人机已经非常成熟，但低空经济却进展缓慢。实际上在整个低空经济产业链中，飞行器只算中游，飞行器的起降，低空交通网的管理才是更靠前的基础设施。这些前端问题涉猎到中国现行的智慧城市改造，与空域管理问题。在这个问题解决之前，飞行器能发挥的能力是十分有限的，因此看到理应更加庞大的下游应用层，仅停留在一些非常小的领域和试点的层面。

低空飞行器：型号

eVTOL电动垂直起降飞行器最适合繁茂城市环境的低空经济建设

低空经济是一种新型的经济形态，它依托于低空空域并以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的飞行活动为核心，辐射并带动相关领域的融合发展。具体来说，低空经济涵盖了民用、警用和军用等多个领域，横贯一二三产业，包括有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动，如无人机、eV