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1、合用范围
本细则合用于漳州开发区卓歧路(延伸段)市政道路工程路基、基
层、碎面层及附属构造物工程的施工及验收的I监督管理。
2、编制根据：
1《工程建设监理规划》(XS-QI-PS-02)；
2《水泥破路面施工及验收规范》(GBJ97-87)；
《市政道路工程质量检查评估原则》(CJJ1-90)；
《公路工程质量检查评估原则》(JTJ-071-94)；
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ-037-93)；
《碎强度检查评估原则》(GBJ107-87)。
3、施工工艺及监理工作流程
1施工工艺
缘石背后碎必须密实，侧石背后回填必须密实。
人行道路床日勺压实度及基层的质量，压实度必须符合设计、规范规定。
4.6砖铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。
人行道面层与其他构造物应顺接，横坡度应符合设计规定，不得有积水现象。
质量控制原则
侧石、缘石质量原则
序号
项目
容许偏差(mm)
检查频率及措施
1
直顺度
10
100m一点，拉20米小线量最大值
2
相邻块高差
3
20m一点，用尺量
3
缝宽
+3
20m一点，用尺量
4
缘石顶面高程
+10
20m一点，用水准仪具测量
人行道质量控制原则
序号
项目
容许偏差(mm)
检查措施
检查频率
范围
点数
1
压实度
路床
290%
用环刀法或灌砂法检查
100m
2
基层
三95%
2
平整度
5
用3m直尺量最大值
20m
1
3
相邻块高差
3
用尺量最大值
20m
1
4
横坡
±0.3%
水准仪测量
20m
1
5
纵缝直顺
10
拉20m小线量取最大值
40m
1
6
横缝直顺
10
沿路宽拉小线量取最大值
20m
1
7
井框与路面高差
5
用尺量
每座
1
6、质量通病日勺防治：
1水泥稳定层
混合料离析
.1现象：混合料粗细不均，局部骨料或细料比较集中。混合料离析会导致平整度不好和构造强度不均匀等危害。
.2产生原因
a、混合料拌合时含水率控制不好，过干或过湿；
b、混合料搅拌时间局限性，粗细料未完全充足拌合均匀；
c、混合料直接用铲车翻拌，拌和质量难保证；d、混合料未按规定配合比进行拌和或砂石料级配不好。
.3防治对策
a、出厂前发现骨料离析，应采用铲车翻堆混合料拌均后出厂；
b、混合料由于集料级配不好或配合比控制不妥而导致离析，则应通过增长细料或粒料进行复拌，以消除离析现象；
c、进入施工现场的混合料发既有离析现象时应在现场路床外拌匀后再摊铺，或者退料。
施工接缝不顺
.1现象：基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高下不平。
.2产生原因
a、先铺的混合料压至边端时，由于推挤的原因，导致“低头”现象，而在拼缝时未作翻松，直接加新料，由于压缩系数不一样，使该处升高。
b、先铺的边端部份碾压时未压，后摊铺时部份接下去摊铺，虽松方标高一致，但先铺部份含水量较低，压缩性较小，碾压后形成高带。
c、摊铺机摊铺时，纵向拼缝未搭接好，先铺段边缘的成型密实度
较低，后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或
低。
.3防治对策
a、精心组织施工，尽量地减少施工段和纵向拼缝；
b、在分段碾压时，拼缝一端应预留一部份不压（3—5m）以防止推挤，影响压实，同步又利于拼接；
c、摊铺前，应将拼缝处已压实端先翻松（长度0.5—1m）至松铺厚度，连同未压部份及新铺材料一起整平碾压，使之成为一体；
d、人工摊铺时，尽量整个路幅摊铺，以消除纵向拼缝。
施工平整度不好
.1现象：压实后表面平整度不好，不符合质量验评原则。
.2产生原因
a、人工摊铺时没有按方格网控制平整度，机铺时不能均匀行驶、
持续供料，停机点往往成为不平点；
b、混合料由几家单位供应，故级配区别较大，影响摊铺系数和压实系数，混合料的含水率不均匀，混合料离析，粗细不匀，均对平整度产生不良影响;
C、下卧层不平，混合料摊铺时虽表面平整，但压缩量不均匀，产生高下不平。
.3防治措施
a、非机铺时，在基层两侧及中间设置标高控制桩，纵向每5米设一断面，形成网格；
b、机铺时要保证持续供料，匀速摊铺。用铲车、推土机摊铺时其行驶路线应均匀，不应随意加铺混合料，以防松紧不一；
c、同一产家的料铺在同一段，不要混杂，不一样厂家的料摊铺系数应由厂家确定，混合料配合比应确定；
d、下卧层的平整度应到达验收规定；
e、摊铺好后来，应进行摊铺层平整度修整，然后进行碾压。
压实度局限性
.1现象：压实度不合格或合格率偏低，开挖样洞可看到骨料松散,不密实。
.2产生原因
a、碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够;
b、下卧层软弱，碾压厚度过厚，超过规范规定的碾压厚度；
c、混合料配合比不准，混合料的实际配合比及使用的材料同确定最大干密度时日勺配合比及材料有较大差异。
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