新能源汽车运输市场调研报告.pdfVIP

关于新能源汽车国际联运运输市场

调研报告

背景

近年来，随着“双碳”政策的落实与推动，新能源启程

产业飞速发展，尤其是2021年全国两会将“碳达峰，碳中

和”首次写入政府工作报告，提到未来将不断“优化产业结

构和能源结构，大力发展新能源”。其中新能源汽车产业具

备客应用面广、可操作性强等优良特点，有着较好的市场反

馈，在2021年起成为炙手可热的新兴朝阳产业。据中国汽

车协会统计，目前我国新能源汽车在数量上已超过650万辆，

位列全球第一。可以预见在未来很长一段时间内，新能源汽

车行业会持续稳定行驶在行业发展快速车道上。因此，新能

源汽车和汽车配件的出口，将是中欧中亚班列出口一个新的

风口，同时对做好碳达峰、碳中和工作也带来积极影响。

市场现状（新能源汽车出现跃进式增长，渗透率大幅提升）

2021年起新能源汽车步入高增元年。据中汽协统计，

2021年1-11月，我国新能源汽车累计销量298.8万辆，

同比增长169.4%。新能源汽车渗透率达到17.8%，新能源

乘用车20.8%。其中，新能源汽车销量为45万辆，同比

增长124.8%。

新能源汽车的全球销量保持稳定增长，由2017年的

116.21万辆增长至2021年的620.12万辆。预计2022年，

全球新能源汽车销量将达到958.56万辆。

2017-2021年，全球新能源汽车的市场渗透率从1.6%增至

9.7%，预计2022年全球新能源汽车市场渗透率将达到

14.4%。

2017-2020年中国新能源汽车销量持续增长，从2017年的

57.90万辆增加至2020年的124.57万辆。2021年中国汽

车总销量为2150万辆，其中包括纯电动汽车和插电式混合

动力汽车在内的新能源汽车销量为333.40万辆，占比16%。

预计2022年中国新能源汽车销量将达到451.76万辆。

欧洲市场

当前，欧洲已成为我国新造车企业以及传统车企出海的

首选目的地，已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车型。

数据显示，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的

10%。2021年，在“碳排法规+补贴”双重作用的背景下，

欧洲新能源汽车市场加速放量，前三季度累计销量达到

153.7万辆，同比增长77%。2022上半年新能源乘用车整车

合计出口36.22万台，同比增长113%。其中出口西欧市场

12.27万台，占比34%；出口东南亚市场5.84万台，占比16%，

西欧和东南亚合计占总量的一半。比利时是上半年从中国进

口新能源汽车数量最多的国家，总数超过7万台，同比增长

超过50%。中国汽车工业协会数据显示，2021年比利时同样

是从中国进口新能源汽车数量最多的国家。

在此背景与政策的推动下，未来我国新能源行业将进一

步扩大市场，新能源汽车迎来新的发展方向，汽车向新能源

化转型步伐明显提速。新能源汽车在其他产业政策与消费政

策刺激下发展势头良好，未来车企将通过聚焦车辆安全、性

能和质量的提升来保持市场规模增长。近五年，新注册登记

新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，

呈高速增长态势。预计2022年，我国新能源汽车产销或将

有望突破500万辆；2025年我国新能源汽车普及率有望达到

40%。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计

到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间。

整体上无论传统车企还是造车新势力在新能源汽车领域均

有不俗表现。

现阶段新能源汽车出口贸易的主要的运输方式仍为海

运。海运成本高、周期长，面临极大程度的不确定性，风浪

颠簸、海水侵蚀，产品损坏比率远高于陆运，同时，漫长的

运输过程还会产生大量碳排放。相较海运和陆运，铁路运输

有巨大的优势，尤其在长距离运输方面，在经济性、稳定性

和碳排放方面全面超越海运与陆运。同时，新能源汽车能够

为中欧班列增产增收，带来大量的跨境物流需求。

新能源安全问题与分析

如今中欧班列的开通为汽车企业开辟了一条新的物流

线路，但由于目前实行的铁路运输行业标准是基于数十年前

的市场环境制定的，已不适应现在的市场需求。以锂电池运

输为例，以前的铁路运输行业标准因安全问题对锂电池运输

严加禁止，大大增加了新能源汽车的运输成本和运输中产生

的碳排放，影响了各大车企的新能