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二手公务机市场聚焦二手公务机市场聚焦

奖状君主/君主+机型

市场分析：张博闻

型号介绍

作为一款中型公务机，奖状君主机型借鉴先前几任成功的奖状机型，承袭从奖状XLS到X的相同机身，使用全新机翼，奖状君主型号专为携带更多

乘客（对比其同类更小机型，理想状态下可容纳5-7名乘客）而设计。多年来，奖状君主机型在机舱舒适度，维修可靠性和短程运输能力形成了自

己的特色。

在1988年NBAA上首次亮相，君主机型用了6年的时间进行开发，并在2004年完成首次交付。服役初始的标价为1400万美元，大致与当时的竞争

者——豪客850XP（之后为豪客900XP）和湾流G150旗鼓相当。君主机型配备的PW306引擎提供6000小时大修间隔时间（TBO），比其主要竞争

者霍尼韦尔TFE731多出了1000小时。

君主型号的航电设备平台——PrimusEpicsuite与湾流G450以及G550相同。

君主机型有一项很突出的备选方案。传统的翼梢小翼于2017年获得认证，提供额外的300海里的航程，改装费用为40万美元。

2012年有349架君主机型服役，赛斯纳同时推出了升级版机型君主+，配备升级版PW306D引擎并设置更长的翼展（赛斯纳将其称为“Swooplets”）替

代传统的翼梢小翼。更高的最大燃油容量帮助君主+的里程增加到3000海里。其驾驶舱配备现代化的GarminG5000触屏航空电子设备平台。

从市场的角度来看——赛斯纳君主型号一直是大陆飞行的绝佳机型，它能不经停飞行7小时，其3000海里的航程足够到达美国的大部分城市航线。

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航程地图（北美洲）

赛斯纳奖状君主机型

7:15小时

最长飞行时间

飞机交付

与赛斯纳的其他公务机产品线很像，其在美国市场的交付记录可君主型号在亚太地区没有那么受欢迎的部分原因是该地区偏好更大客

观。目前美国市场占全球君主和君主+飞机机型交付量的71%（318舱的机型，也因为君主型号的最大航程限制，意味着其很难在该地区

架飞机）。进行国际航线的飞行。

根据Amstat的数据，利捷公务机（NetJets）是塞斯纳君主型号的最

大运营商之一，目前有38个机队。

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机队机龄分布

奖状君主机型奖状君主+机型

80

70

60

50

40

30

20

10

0

200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021

机队全球分布

奖状君主机型奖状君主机型+

北美地区26174

中南美洲3111

西欧197

中非/东非191

亚洲102

东欧/西亚32

澳大利亚/大洋洲41

050100150200250300350400

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运营成本

根据ConklindeDecker的数据，如果按照君主机型每年飞行500小时将市场折旧考虑其中，君主型号每年的固定运营成本大约为350万美

计算，其每小时的可变成本大约为每飞行小时4500美元。受益于较新的