9——起动系统故障检修.pptxVIP

授课教师：XXX课题：汽车起动系统的电路检修授课班级：XXX

教学目标1.掌握起动系统的组成2.掌握起动系统的工作原理1.能正确检测起动系统的各个元件2.能正确进行起动系统的故障诊断与排除1.对汽车电器的系统有充分的认知2.培养严谨的电器故障诊断的思维和能力知识目标能力目标情感目标

重点、难点重点：起动系统的电路测量方法难点：起动系统的故障诊断

一、导入新课汽车发动机由静止状态过渡到自行稳定运转状态需要启动系统的支持。汽车发动机启动系统，是由直流电动机通过传统机构将发动机启动。起动机安装在发动机壳前端的座孔上，用螺栓紧固。

二、新课讲授2.1起动机的组成2.2起动机的工作原理

2.1起动机的组成起动系统一般由：起动机、起动继电器、起动保险丝、蓄电池、点火开关等组成

观看起动系统的工作原理动画和视频，各小组派代表说出起动系统的工作原理（起动系统工作的先后顺序）2.2起动机的工作原理

2.2起动机的工作原理

2.2起动机的工作原理

2.2起动机的工作原理

展示别克凯越、北京现代车型起动系统的电路图，请个小组写出起动系统的工作原理并贴上讲台进行分析讲评2.2起动机的工作原理

三、课堂练习3.1起动保险丝的测量3.2起动继电器的测量3.3起动电路的测量3.4起动系统典型故障分析3.5起动系统故障诊断与排除

3.1起动保险丝测量1.打开保险丝盒盖2.找到起动保险丝3.用试灯测量保险丝的两端，两端点亮表示保险丝正常，一端亮一端不亮表示保险丝烧断

1.打开保险丝盒盖2.找到起动继电器3.用试灯或万用表测量继电器4.继电器的插孔应两孔有电到3.2起动继电器测量

1.打开发动机仓盖2.找到起动机3.不起动测量起动机端子30的电压4.拔下起动机端子50，扭点火开关起动档测量端子50的电压应有12V3.3起动电路的测量

3.4起动系统典型故障分析起动机不转起动机运转无力起动机空转起动机驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象

（1）现象。钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机不转动。（2）常见原因①蓄电池严重亏电或有故障；②蓄电池极桩严重氧化或桩头、导线连接松动；③控制线路故障，如线路断路，钥匙开关或起动按钮损坏，起动继电器或复合继电器故障等；④电磁开关故障，如吸拉线圈或保持线圈短路、断路、搭铁，接触盘和主接线柱严重烧蚀等。直流电动机故障，如换向器严重脏污或烧蚀，电刷磨损严重或在电刷架内卡死，电枢绕组或磁场绕组断路、短路或搭铁等。3.4起动系统典型故障分析起动机不转

（3）诊断方法。由于起动系统控制电路的不同，故障诊断的方法也有差异，下面以起动继电器控制的起动系统为例加以说明。由控制电路和主电路两部分组成，控制电路又包括起动继电器线圈电路和电磁开关电路两部分。3.4起动系统典型故障分析起动机不转

发生起动机不转动故障时，可按如下方法诊断：（1）检查蓄电池的技术状况。用电压表测量蓄电池带负载前后端电压的变化情况，端电压变化越大，说明蓄电池内阻越大、亏电越严重。正常情况下，开大灯或按喇叭前后蓄电池端电压变化不大于0.1~0.2V；如果开大灯或按喇叭前后蓄电池端电压变化大于0.2V，说明蓄电池亏电。起动机不转3.4起动系统典型故障分析

（2）检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常。如果蓄电池技术状况良好，但是灯光比平时暗淡或喇叭声音小，说明蓄电池极桩或导线连接不良；或者将起动开关接通数秒后，检查蓄电池极桩、起动机主接线柱等连接处是否明显发热，连接处温度越高，说明此处电阻越大，接触越差。（3）蓄电池技术状况和主电路连接正常后，起动机仍不转动，可以通过短接与蓄电池连接的起动机主接线柱和电磁开关接线柱判断起动机是否正常。短接后，如果起动机运转正常，说明起动机无故障，故障发生在起动机控制电路；反之，如果起动机不转动，表明起动机有故障。3.4起动系统典型故障分析起动机不转

（4）如果故障发生在起动机控制电路，可以先用万用表或试灯检查导线连接情况，然后通过短接的方法判断起动开关或起动继电器是否正常。如果起动开关或起动继电器短接后，起动机运转正常，说明起动开关或起动继电器有故障，如起动继电器线圈短路或断路、触点接触不良、闭合电压偏高等。如果闭合电压偏高，可以通过减小弹簧的预紧力调整，调整后使起动继电器触点由断开转为闭合时起动继电器线圈两端的电压，闭合电压应在规定的范围内。3.4起动系统典型故障分析起动机不转

（1）现象。钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机转动缓慢或不连续，使发动机无法起动。（2）常见原因①蓄电池亏电或有故障。②蓄电池极桩氧化或桩头、导线连接松动。③电磁开关故障，如接触盘和主接线柱烧蚀等造成接触不良。④直流电动机故障，如换向器脏污