毕业论文 汽车电子点火系统故障诊断与维修.pdfVIP

摘要：现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与

高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目

前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都

有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废

气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统

分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体

的故障排除方法。

关键词：电子点火系统，故障诊断，排除

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目录

第1章绪论

1.1点火系统的发展历程

1.2触点式点火系

1.3电子点火系统的基本组成及工作原理

第2章电子点火系统的故障诊断

2.1电子点火系的常见故障

2.2故障原因

2.3火花塞常见故障及检查

第3章电子点火系统的故障诊断与维修实例

3.1点火信号发生器的检查

3.2点火电子组件的检查

3.3点火线圈的检测

3.4高压线的检查

第4章电子点火系统的故障诊断与维修实例

4.1点火线圈检测

4.2点火器检测

4.3点火输出控制工作状态检测

4.4点火器输出检测

结论.

参考文献.

致谢.

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第1章绪论

1.1点火系统的发展历程

在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体

便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩

后的混合气。而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历

了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。

1.2触点式点火系

触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈

此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在。为了避免机械触点点火系

统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器

作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。

到目前为止，微机控制点火系统使技术最先进的点火系统。

1.3电子点火系统的基本组成及工作原理

电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电

子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈。按点火系统的

不同发展阶段可分为:传统械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子

点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为

例。无触点电子点火系统中，按点火信号发生器产生点火借号的原理。

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第2章电子点火系统的故障诊断

2.1电子点火系的常见故障

点火系统无高压火?故障现象接通点火开关，起x机能带动发动机曲轴运

转，点火系统无高压火。

2.2故障原因

曲轴位置传感器连接电路短路或短路；曲轴位置传感器工作性能不良；点

火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路；线圈的初级绕组断路；点

火线圈的次级绕组断路；高压线断路；火花塞工作不良；

2.3火花塞常见故障及检查

火花塞常见故障有因电极烧损、电极熔断、积碳、积油、积灰而漏电、绝

缘磁体破裂而漏电、电极间隙不当等。这些故障会造成点火系断火、缺火，使

发动机运转不平稳或不能工作。拆下火花塞，可以用肉眼大致判断出火花塞是

否正常工作。火花塞的电极间绝缘性能也可以用欧姆表来检测。一般其绝缘电

阻值应在10MΩ以上。低于10MΩ的即使无积炭，积油等不良外观状态，火花

塞也应更换。火花塞的电极间隙要用圆形塞规检测电极间隙不正常，应用专用