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安全大检查问题剖析报告
第一篇:安全大检查问题剖析报告
安全大检查问题剖析报告
一、存在问题:
从2010年9月份上任至今,本班共发生两违102件;去年71件,
今年1月份至今31件调车类问题52(39、13)件:
1、区长计划变更传达不彻底
2、车号未核对现车
3、调车扳道出务不及时
4、超速铁鞋连挂
5、调车反面上下车
6、调车用于不标准,接发车13(11、2)件,1、助理值班员出
务不及时
2、助理值班员用手撬闸
3、信号员为执行“眼看、手指、口呼”制度
劳动纪律15(6、9)件,1、着装不整
2、未按规定保休
3、点名迟到早退
人身7(4、3)件,1、横越线路未执行“一站、二看、三指、四
呼、五通过”制度
2、上闸台未系安全带
3、车辆行走中选择站立位置不对(3调去专用线较多,长时间搭
在车两侧困难)
基础问题:15(11、4)件,1、区长、站调、列尾、扳道表簿册
填记不及时
2、未按规定定置摆放
3、未在指定时间参加车间月考
段级扣罚7(5、2)件,车站扣罚18(12、6)件,(包括罚款
1件),车间扣罚41(30、11)件,(包括罚款1件),班组扣罚36
(24、12)件
运输处安全大检查发现问题:4件包括技术作业表填画,调车作业
标准化两项问题。车务段安全大检查发现问题:当班盹睡,迟到早退
问题。
为了积极响应路局安全大家查的号召,本人重点对集中楼进行写
实,发现问题2件:一是2调调车长用语不标准;二是、信号员作业
不标准,未执行“眼看、手指、口呼”制度。
二、原因分析:
1、职工大多数存在懒惰思想、散漫情绪,譬如:“多干不如少干,
少干不如不干”的消极思想在职工中普遍存在。调车是阜新站运转工
作的核心,也是最辛苦最重要的工作,付出辛苦汗水最多,有罚无奖,
或者是罚远于奖,这是造成运转运输效率低的根本原因。
2、劳动纪律不强,老阜新站的随意作风还依然存在,不受规章制
度约束,想做什么就做什么,不良的习惯作风比比皆是。比如说:到
早退现象,无故旷工想象比较严重,这也是造成阜新站运输秩序混乱
的主要原因。
3、接发车、调车作业标准低:一是知道怎么干而不去干,存在投
机倒把心里;二是对违章作业明知故犯,大多数职工普遍存在不正确
思想,如:“不打勤的,不打懒的,专打不长眼的”;这种思想也是
不正确的;三是一些新老人员的一些习惯干法,他们深不知这些习惯
干法是违章作业,结果这些老人带的徒弟也基本和师傅一样;四是对
规章学习较少,不知什么才是正确干法,各职场的各种规章几乎成了
摆设,失去了它的作用。
4、管理干部没有完全尽其责任,一是认为调车工作不易,风里来,
雨里去,没有涉及到红线的就口头教育算了,或者已经处罚过本人,
就口头教育一下了事;二是监控干部没有起到模范带头作用,存在好
人主义,对个人违章听之认之。三是对日常管理没有形成统一、明确
的管理制度,都是由人来说的算,要知道,制度如同法律,一旦形成
就不可改变,更不能把认为因素参杂在里面,一旦有违章,就必须受
到处罚,这样才能打消职工的侥幸心理,自觉去遵章守纪。
三、解决方案及未来工作安排:
1、加大日常考核,对迟到,早退,两违纳入日常管理考核中,与
工资直接挂钩,改变以往轮流做庄现象。把所有问题公开化,公平化,
多劳多得,少劳少得,有违必究,不受量化考核限制,根据规定,可
以减分或加分。如:迟到一次-5分,为车间义务劳动献公可以+5分,
真正做到劳有所获。
2、车站、车间干部多下现场,对接发车及调车进行监督,多说,
多管,有违必究,改变职工懒散作风。逐步从人为管理到自觉遵守制
度的一个转变。另外也要更多了解职工日常生活需要及工作中的困难,
缓和干群关系,使职工明白铁路工作是自己生活一部分,作为铁路职
工是一件幸福骄傲的事情,这也职工才能积极主动的去工作,去遵章
守纪,而不是抵触这个工作。
3、教育加引导,班前多学习,包括车务段安全目标十条规定、人
标、调标、接发车作业标准,达到人人熟知,加强对路局新下发的两
违信
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