电子导向快轨车辆 走行系统.pdfVIP

电子导向快轨车辆走行系

1范围

本文件规定了电子导向快轨车辆走行系统的技术要求、落成要求、检验方法、检验规则等。

本文件适用于运行速度80km/h及以下的电子导向快轨车辆。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T13061商用车空气悬架用空气弹簧技术规范

GB/T34422汽车用制动盘

JB/T12794.1横向稳定杆技术条件第1部分：商用车横向稳定杆

QC/T239商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法

QC/T491汽车减振器性能要求及台架试验方法

QC/T533商用车驱动桥总成

QC/T29082汽车传动轴总成技术条件及台架试验方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

走行系travellingsystem

支撑车体并实现车辆走行功能的系统。

4环境条件

4.1海拔不宜超过1200m。

4.2运营环境温度应在-25℃～+45℃之间。

4.3车辆应能承受风、沙、雨、雪等的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用。

4.4车辆能经受由于灰尘、盐雾、酸雨、碳、铜、臭氧、二氧化物、硫酸和洗涤剂等化学物质以及车

辆自身产生的粉末污染的侵蚀，并且所有设备材料能防霉、防尘，并能经受虫咬，特别是啮齿动物的侵

害。

4.5因车辆运行区域不同而存在气候条件差异时，用户与制造商可在合同另外规定使用环境条件。

5技术要求

5.1基本要求

5.1.1系统由车桥装置、悬挂及牵引装置、驱动装置及基础制动装置组成。

5.1.2车桥设计寿命不应低于30年。

5.1.3走行系统上金属零部件均应进行防腐处理。采用油漆防腐时，油漆种类、厚度应符合设计及制

造文件的相关规定。

5.1.4同型号走行系统及其主要零部件在相同功能的情况下应具有互换性。

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5.1.5在走行系统运行中有可能脱落并危及车辆运行安全的悬吊件，其安装的紧固件应有可靠的防松

措施必要时加设防脱落装置。

5.1.6走行系统性能、主要尺寸应与车体、线路相互匹配，且其相关部件应在允许磨耗限度内，均能

确保列车以最高运行速度安全平稳运行。当悬挂系统损坏或失效时，车辆应能安全地运行到终点。

5.2部件要求

5.2.1车桥装置

5.2.1.1车桥应按经规定程序批准的图样与技术要求制造。

5.2.1.2车桥强度设计应符合QC/T533的规定。

5.2.1.3车桥采用有限元进行应力分析，并对疲劳强度进行评估。

5.2.1.4车桥宜采取措施降低焊接内应力。

5.2.1.5车桥应采用整体加工工艺。

5.2.1.6车桥宜采用铸造及焊接结构，低合金钢应满足GB/T1591的要求。

5.2.1.7轮胎应采用充气橡胶子午轮胎，轮胎组成具有零胎压限速行驶功能。

5.2.1.8轮胎组成宜设置支撑体，在爆破情况下，可运行35km。

5.2.2悬挂及牵引装置

5.2.2.1悬挂宜采用空气弹簧，空气弹簧应符合GB/T13061的规定。空气弹簧内应设置紧急橡胶弹簧，

当空气弹簧失效时，可作为保护装置。

5.2.2.2车体与车桥之间应设置垂向减振器，垂向减振器应符合QC/T491的规定，垂向减振器应具有

提吊功能。

5.2.2.3车体与车桥之间宜设置四连杆机构，连杆端部应设置橡胶弹性元件，牵引拉杆宜采用空心结

构。

5.2.2.4悬挂装置的抗侧倾刚度应满足运用要求，可设置符合JB/T12794.1规定的横向稳定杆

5.2.3驱动装置

5.2.3.1当驱动装置采用体悬方式安装于车体上时，在驱动装置和车桥之间应设置传动轴，传动轴应

具有足够的角度变化和轴向滑动能力，以满足车辆行驶中的工作长度和角度变化，在使用过程中不得有

卡滞现象。

5.2.3.2传动轴应符合QC/T29082的规定。

5.2.3.3为保证扭矩传递效果，传动轴总成在整车超员状态下万向节夹角不宜大于5°。

5.2.4基础制动装置

5.2.4.1制动夹钳主体位于轮辋