噪声吸收分析和总结.docx

噪声吸收

噪声吸收分为空气传播噪声吸收和结构辐射噪声吸收。空气传播噪声吸收是通过使空气传播噪声透过纤维或泡沫材料时声能转化成热能来实现的。使用的纤维材料或泡沫材料越厚越密，则空气传播噪声吸收效果就越好。结构辐射噪声吸收是通过使噪声透过粘附于结构上阻尼材料的均匀层后声能部分转化成热能来实现的。在这种情况下，结构辐射噪声在成为空气传播噪声之前已被吸收。阻尼材料吸收性能和损耗性能越好，则结构辐射噪声吸收性能就越好。在实践中，纯空气传播噪声的现象很少，通常它都是与结构辐射噪声同时存在的，这部分结构辐射噪声在基体材料上传播，将同时被吸声材料吸收而达到最佳降低噪声效果。为此，提出了对结构辐射噪声和空气传播噪声都能吸收的材料复合结构，见图3。其基体材料

（如沥青毛毡）吸收和隔离结构辐射噪声，吸声材料（如聚氨脂泡沫）吸收空气传播声音。对客车车厢地板、侧墙及车顶等车体内表面装贴具有这种复合结构的声学材料，能达到良好的降噪效果。

研究结果表明，孔缝密封性能对车辆内部噪声有较大影响。采用密封性、抗老化性及耐温性能良好的密封材料对车厢门、窗等部位的孔、缝进行严格的密封处理，也能达到良好的隔声效果。

根据噪声传播控制机理和噪声传播形式，通过对阻尼材料特性的合理选用和阻尼结构的合理设计以及合理的密封处理，使噪声在传播过程中能得到有效的控制，从而达到降低车辆噪声的目的。