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技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴ

Ｖｏｌ．２８，Ｎｏ．１２，２０２１

悬挂式单轨列车空调系统设计选型分析

张翔

（中铁工程机械研究设计院有限公司，湖北武汉４３００７０）

摘要：根据国内现有悬挂式单轨列车多存在的客室温、湿度波动大以及温度控制不准确等问题。从悬挂式单轨列车

运营特点出发，介绍了该型列车空调系统设计选型的特殊性，重点探讨了在车厢内外环境波动、潮汐客流等影响下的列

车空调系统设计选型。

关键词：悬挂式单轨列车；空调系统；设计选型；潮汐客流

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２１．１２．０２０

引言设备集中布置于车顶（见图１）。由于外环境热源、车辆运行状

悬挂式单轨交通又名“空轨”“空铁”，属于轻轨铁路的一态的波动，造成车顶各类设备散热量持续变化，易对空调机组

种，具有噪声低、爬坡能力强、转弯半径小、快速便捷、占地少、温度调节产生干扰。

造价低、利于环境保护等优点，是现代化城市快速轨道立体交以上影响因素均对列车实际运营、维护，厢内环境舒适度

通的一种新形式。保持带来巨大挑战。

空轨交通系统特点表２各时间段客流预测

区别于其他轨交系统，空轨运用场景、运行场合、建设区位－１

时间段发展目标小时断面客流／（人·ｈ）

与传统轨道交通明显不同，具有鲜明的运营特点。

初期１８０

１）空轨轨道梁为全高架铺设（车辆悬空运行），为实现沿淡季

远期２５０

途观光，满足乘客大范围、多角度观景需求，空轨车体通常预留

初期７００

大面积玻璃空间，玻璃占比示意如图１所示。车厢内部舒适性旺季

远期１６００

受外部环境温、湿度波动直接影响，尤其受全天太阳辐射热波

初期１０００

动影响较大。以武汉全天太阳辐射强度逐时值为例，如表１节假日

远期２３００

所示。

表１武汉太阳辐射强度逐时值（节选）基于车厢内外环境动态波动下的空调机组设计选型

２列车空调是实现车内舒适性指标的核心部件，设计过程受

单位：Ｗ／ｍ

人体舒适性指标指导。人体的舒适性指标参照美国供暖、制冷

车顶侧墙地板

时刻与空调工程