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信号系统故障处理程序（试行）

目次

目次……………………未定义书签。

TOC\o1-1\h\z\u\h前言……………………Ⅱ

1制定目的 3

\h2制定依据 3

\h3术语定义 3

\h4信号设备故障处理原则 3

5信号设备故障应急处置……………56信号故障操作处理指南……………13

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信号系统故障处理程序

制定目的

本程序规定了运营公司信号系统故障时处理原则、标准化处理程序、应急处置方式，该程序适用于地铁1号线信号系统设备维修人员。

制定依据

地铁1号线信号合同文件；

西门子提供的信号最终技术文档、电气原理图、信号维护手册。

术语定义

3.1SICAS（西门子机联锁）：能够实现列车进路自动排列、锁闭、信号开放及进路解锁的计算机联锁系统。

3.2道岔：使列车从一股道转向另一股道的转辙设备。

3.3 ATC（列车自动防护和自动控制）：包括ATP子系统和ATO子系统，对列车运行自动实施列车追踪间隔、超速防护控制和自动控制技术的总称。

3.4 ATS（列车自动监控系统）：监控正线和OCC信号系统设备的工作状态。

3.5 LTE（无线通信系统）：实现信号系统设备之间通信和数据传输功能。

信号设备故障处理原则

4.1故障处理一般步骤

处理故障时，可按一看、二试、三查、四测、五处理的五步查找法处理：

4.1.1看：认真观察控制台现象，主要是从LOW机上观查显示情况，集中监测报警信息等获取故障信息，经分析确定故障性质、范围以及对行车的影响范围等。

4.1.2试：操作与试验。通过重复操作，核实故障发生的经过和现象，再采用其它的操作与试验手段进一步缩小故障范围，以确定具体的故障电路或故障部位。

4.1.3查:核实与复查。首先要核实室内或现场与在控制台作出的判断是否相符。其次，复查故障电路的条件是否满足，该动作的设备是否动作，不该动作的设备是否误动。

4.1.4测：通过测试，检查上述三步的判断结果，将故障点确定在某一段电路上，就要使用仪器仪表进行测试，查出故障点。属局部电路故障，采用接点法查找出故障点。如果故障与室外有关，先应在终端架上区分室内外，再进行查找。

4.1.5处理：查出故障原因后，对症下药，采取相应的措施，尽快恢复设备使用。一时不能修复，应采取应急措施；确不能修复时，及时向上级汇报，请示后续处理措施。

4.2处理故障的标准化程序

处理故障严格按各项安全相关规定执行，不能盲目乱动；按设备相关的处理程序进行，这是缩短故障延时、防止将故障扩大化、复杂化的关键所在：

4.2.1故障发生发生信号设备故障，设备不能正常使用时，信号人员接到故障通知，应立即赶赴现场了解情况。

4.2.2询问了解

故障处理人员到达现场后，应向有关部门询问具体情况，了解故障设备的名称、区域及故障发生的时间、经过、故障现象和状况。经过了解后，对故障原因一时弄不清或原因已清楚，却又不能及时进行修复的设备，需立即向部门调度及工班长汇报，以求得到帮助。

4.2.3汇报

故障处理人员在了解故障情况后，应及时向部门调度、工班长汇报，其内容包括有故障设备名称、故障现象及影响范围，并说明已采取的措施，以得到技术业务上的指导。

4.2.4特殊情况会签

原因一时不清或涉及到车辆部、客运部及其它部门的接口事情，应会同有关人员进行详细记录，向上级汇报后签字确认再开始工作。

4.2.5查原因

设备停止使用后，按故障现象、状态进行分析查找，查找中应采取一定的措施与方法，使用合适的工具仪表，必要时可征得值班员同意后进行试验，确定故障的性质和范围，做到沉着、细心、耐心、顺藤摸瓜又快又准地判断故障点或故障原因。

4.2.6处理修复

故障原因查清后，应以沉着谨慎，果断负责的态度，迅速恢复设备的常态。修复中，不准拆甩联锁条件，不合理的人工解锁、封连联锁条件等不正当的方法处理故障，严禁臆测行车，盲目乱干，乱动、乱摸、乱拆、乱接、乱测，防止故障升级。在处理修复中，自始自终执行“三不动、三不离、八严禁”等安全措施。

4.2.7试验恢复

故障修复后，认真进行试验，经试验确认故障已排除，证实设备已恢复正常后立即交付使用。在道岔故障处理中，若涉及拆配线、更换转辙机设备，必须进行对道试验，确保室内外道岔位置一致性，以保行车安全。

4.2.8故障登记