可编辑文档：基础化工行业市场前景及投资研究报告：可替代燃料，甲醇.pptx

目录目录1引言2安全性3甲醇的驱动因素前言31.1全球甲醇行业协会引言1.2甲醇资料4572.1一般安全性和毒性问题2.2具体甲醇燃料加注注意事项2.3甲醇罐的质1监管和生命周期分析3.2船舶经营人的需求和兴趣3.3技术经济驱动因可替代燃料系列报告》系列简介1.3甲醇作为船用燃料的就绪状况2.4总结3.4总拥有成本案例研究4甲醇生产和供应5技术就绪6总结和结论7其他资源和附件4.1简介222326285.1303436406417.17.24243船用发动机和改装5.2燃料电池和转化器5.3总结和结论链接和资源附件4.2生产途径4.3燃料价格4.4产量预测燃料罐和其他燃料系统5.4就绪状态标识可替代燃料系列报告之甲醇2

前言前言海事脱碳所面临的挑战不仅正在发生，更在于其发生的速度是如此之快。从帆船出现到帆船鼎盛时期的运茶快船，经历了数个世纪的时间，而供应链活动能目前，决策者在市场前景不明朗的情况下做出决策，但却清楚地认识到，推动变革的主要因素是监管而非经济因素。在此背景下，船东、船舶承租人、保险公司、金融市场以及技术供应商都致力于更深入地了解该行业未来的走向。力和速度提升后，促进了帆船向煤炭动力蒸汽船的转变。柴油燃料发动机的出现，带来了新的船舶推进方式，但仍然花费了近一百年时间。每一次转变，都对海运成本、速度和效率产生了巨大影响。劳氏船级社致力于提供值得信赖的咨询意见，通过能源转型引领航运业安全、可持续的发展。我们全新推出的《可替代燃料系列报告》系列，聚焦于多种脱碳选择方案，分析了政策发展、市场趋势、供需机制以及安全影响。目前，航运业面临的能源转型与以往的演进过程截然不同。促进目前转型的，不是技术进步或经济效益，而是环保需求——关于减排的社会压力、政策和监管要求都越来越高。每一份聚焦于一种具体的燃料或技术，为行业面临船舶推进领域的下一次巨大变革提供了参考点，有助于应对即将出现的挑战。《可替代燃料系列报告》第一份报告聚焦于甲醇，一种常规生产的化学品和燃料，正在向绿色生产转型，为船东和经营人面临的挑战提供了一种可能的解决方案。《可替代燃料系列报告》系列的其他报告将分别阐述氨、生物能源、碳捕集技术、核能、氢能、电和电力以及液化天然气转型。可替代燃料系列报告之甲醇3

1|引言1.1第1章：引言全球甲醇行业协会引言（ChrisChatterton，首席运营官，全球甲醇行业协会）在船东高度认可甲醇的背后，是多年来为验证和不断完善甲醇作为船用燃料这一概念所付出的努力。越来越多的头部航运公司决定采用甲醇作为燃料，这一信号表明行业已经认识到目前需要向净零转型，首先要降低碳排放，然后逐步实现净碳中和运营。甲醇不仅有助于实现国际海事组织(IMO)的2030年碳减排目标，更为关键的是提供了实现净碳中和运营的途径。全球甲醇行业协会(MI)认为这种转型会分阶段进行，需要在整个供应链中实现燃料、技术、基础设施以及人员之间的高度配合及应用。全球甲醇行业协会认为，在满足目前的以及国际海事组织提出的碳强度目标和净碳中和航运业务时，我们需要发挥传统低碳船用燃料的作用，包括生物燃料、中间蓝色燃料和终极可再生绿色燃料，以及碳捕集技术。倘若寄希望于迅速出现尚不可得的燃料而使投资决策推迟的话，那么，整个行业可能陷入并无改善的境地。实际上，排放量很可能会增加，而转型可能会被进一步推迟。船东逐渐认识到，甲醇提供了引入低污染、低碳燃料的零活性，是最接近于可投放市场的燃料。这意味着与当前的其他燃料选项相比，前期资本支出以及运营成本更为经济。可替代燃料系列报告之甲醇4

1|引言甲醇是什么？CH3OH1.2甲醇资料甲醇，又称为甲基醇，是一种轻质、易挥发、无色、易燃液态醇。它的名称来自于其前道工序的衍生物甲烷，是当前化石甲醇生产的重要原料（关于甲醇生产途径，请参阅第4.1节）。每个甲醇分子有一个碳原子、四个氢原子，属于最简单的醇类。l甲醇具有多个使其适合作为船用燃料的相对于传统燃油，甲醇的燃烧更为清洁甲醇是一种广泛制造、使用并运输的化特性。甲醇在常温、常压下是液态，现有船。该燃料中几乎不含硫，因此，燃烧过程中学品。下表列示了甲醇的性质，包括将甲醇l不会产生硫氧化物。颗粒物和碳烟排放也比作为船用燃料时的优点和缺点。无论以何种方式制造，甲醇都具有相同的性质，这意味着燃烧的机遇和挑战也是相同的。舶上的油箱经过改造后就可以存储甲醇。甲醇应用的三个主要缺点在于甲醇有毒，能量较低。密度低（约225克甲醇才能提供100克汽油燃烧时所能提供的能量），并且燃点低（导致火灾和爆炸风险增大）。甲醇比水轻，但仍然可混溶（易溶），因此，一旦发生泄漏，该燃料能够迅速被海水溶解。按照制造方