城市轨道交通车辆技术《二、辅助逆变器负载》.docxVIP

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2024-08-04 发布于北京
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城市轨道交通车辆技术《二、辅助逆变器负载》.docx

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二、辅助逆变器负载

1.三相负载

辅助逆变器负责提供三相380V电源，其负载通常为：

〔1〕空气压缩机；

〔2〕空调压缩机；

〔3〕冷凝风机；

〔4〕空调通风机；

〔5〕方便插座——220V交流插座〔GB双插座〕；

〔6〕通风设备，PH/PA箱外部冷却风扇、制动电阻风扇。

2.直流负载

蓄电池充电器与蓄电池组负责提供110V直流供电，直流供电负载分为普通负载(非关键)和紧急负载(关键)两类：

〔1〕普通负载：正常照明、乘客信息显示系统、雨刷、ATC/TCC、防滑、列车控制。

〔2〕紧急负载：紧急照明、头灯和尾灯、紧急通风、通信、车载无线电台、门控、TCC有关单元。

当列车升起受电弓后，由蓄电池充电器提供列车DC110V电源，并对蓄电池组进行充电。列车通常有两台蓄电池充电器，当一台充电器故障后，另一台充电器可以正常供给六辆车的直流负载的工作而不限定使用时间。此时，充电机故障所在单元车组的蓄电池不会放电，而列车DC110V供电正常。

3.三相负载供电的特点

〔1〕交叉供电

每个单元车组安装一台辅助逆变器，两台逆变器构成二路三相380V辅助供电。当一台辅助逆变器故障时，为保证每节车的空调、供风系统仍能保持工作，空调单元的供电应采用交叉供电方式

如图2-2所示，安装于本单元C车的辅助逆变器〔ACM〕01A03输出的三相四线制380V交流电送到辅助供电电缆30101/2/3/4，一路送向本单元，作为三相辅助供电系统1，另一路经电路保护开关03F20→列车线转换接触器03K35〔接触继电器〕→电缆30148/149/150/104→车钩电路连接器09Y06送向另一单元C车，作为另一单元的三相系统2。同时，另一单元C车ACM送来的三相380V交流电经车钩电路连接器送到电缆30105/6/7/8，作为本单元的三相系统2。

图2-2交叉供电系统

图2-2中的接触继电器03K36为交叉供电接触器。检修时，闭合03K06，那么一个三车单元的的两路辅助供电电路〔三相系统1和三相系统2〕都通过交叉接触器连到本单元辅助逆变器上，从而便于车辆单元的检修和库内调动。

〔2〕双路冗余供电

对于空气压缩机、PH/PA箱外部冷却风扇等关键的三相负载设备，可由任意一台辅助逆变器提供三相电源。即在正常工作时，由三相系统1供电，当三相系统1故障时，也可切换到由三相系统2供电。也就是说，当任意一台辅助逆变器故障时，能够自动切换到由另外一台辅助逆变器供电，确保当一台辅助逆变器故障后有足够的牵引力和压缩空气。