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大兴机场陆侧交通环境及综合交通管理业务概述

文皓|北京大兴国际机场管理中心

摘要:近年来,“交通强国”“科技圈各管理方间能够实现信息实时共享和广行对接,通过信息共享和协同运行机制,

强国”“智慧社会”等概念成为热词,对泛协同决策,信息系统将具备强大的分析与政府合力完善枢纽管理;

于民航业发展而言,机场的规模逐渐扩大,和预测能力,提供高效准确的决策支持。(3)基于旅客流量和蓄车场容量协

良好的出行体验是衡量一个机场服务水平2.2 枢纽交通情况调出租、大巴车进出场安排,优化运行秩

的关键,而空陆侧换乘正是出行过程中衔大兴机场综合交通枢纽是由航站楼、序,提升旅客体验。

接最为紧密的一环,陆侧交通运行管理成停车楼、轨道、车道边各系统有机连接形3.2 核心业务及需求

为不可忽视的重要课题。本文以近年来备成的综合交通枢纽体系,实现航空与高铁、依据先前部分枢纽机场经验,枢纽内

受关注北京大兴国际机场新近开航投运为城铁、地铁、大巴、出租、社会车辆等多各运营主体的信息系统相对独立,仅存储

契机,阐述该机场的区位、交通条件,并种交通方式的无缝衔接、高效集成、立体管辖业务范围内的数据信息,信息集中程

简要介绍其综合交通管理业务,以期为构换乘具有规模庞大、结构复杂、功能众多、度较低,汇聚共享不够,对综合监测及协

建以大型机场为核心节点的综合交通枢纽信息分散、动态连续等特点。调调度业务支撑有限。

提供借鉴。特别是在航站楼下方,多条轨道交通

尤其是,大兴机场综合交通枢纽业务

关键词:枢纽;机场;交通;管理线路南北集中纵贯穿越,地下二层设站,

需要监管的对象较多,对组织管理工作提

1 大兴机场区位条件旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入航站

出特殊要求和挑战。因此需要建立一套科

北京大兴国际机场位于京津冀核心楼,实现空陆侧交通“无缝衔接”和“零

学、全面的监测和监管体系,借助信息化

区,距离北京市天安门广场直线距离46距离换乘”。(见图1)

技术和智慧化管理手段,实现航空、高铁、

公里,距天津机场85公里,距石家庄机这一复杂系统,是人、机、环境和运

城铁、地铁、出租、大巴、社会车辆共7

场197公里,距雄安新区55公里。输过程的有机结合体,最大优势在于整合

种交通方式以及相应的场站、路网等对象

围绕大兴机场,“五纵两横”构建形交通资源,便于旅客的中转、换乘,货物

成京津冀交通一体化主骨架,包括大兴机的集散、转运。这些特点给枢纽运营管理的高效监管。

场线、京雄城际、京开高速、京台高速、带来了挑战,包括多交通方式之间的作业对于这样一个大型的综合交通枢纽,

大兴机场高速的“五纵”和大兴机场北线过程协调、交通流组织、枢纽信息共享

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