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一、立项依据

1研究背景

城市轨道交通是一个城市多元化、立体式交通网络中不可缺少的元素，它已成为

一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。一个没有城市

轨道交通、不发展城市轨道交通的城市或地区，将不能进入现代社会、世界城市的先进

行列。

城市轨道交通一般包括地铁、轻（独）轨列车、有轨电车、磁悬浮铁路等。在国际

上，目前对城市轨道交通还没有统一的定义。在我国，随着区域经济和城市群的发展，

人们又把连接城市间的铁路（简称为“城际铁路”）或铁路客运专线也称为城市轨道交

通。因此，从广义的角度讲，城市轨道交通又包括城际铁路和铁路客运专线。另外，由

于铁路客运专线主要应用于城际之间且速度大多在160km∕h左右，又与中长铁路干线

相联接，故也称之为准高速铁路。

我国城市轨道交通起步较晚，但发展迅速。截至2009年10月，、、上

海、广州、大连、长春、、、重庆、等15个城市开始或巳经初步建成了

城市轨道交通系统，有约50条线路在运营，承担的客流量已经达到年30亿人次以上。

市与德国合作的30km磁悬浮示范线投入运营。我国已有10个城市开通了31条

城市轨道交通线路，运营里程达835.5km。其中仅2009年，、、广州等28个

城市，一年所完成的城市轨道交通投资额就达1000亿元。2009年了22个

城市的地铁建设规划。预计到2016年，我国将新建87条城市轨道交通线路，总建设

里程2500km，已成为世界最大的城市轨道交通在建国家。

城市轨道交通的作业人员主要包括站台/站厅工作人员、工务维修人员和列车

驾驶员。列车运行时产生的噪声是城市轨道交通营运过程中存在的主要职业害因

素，长期在站台、站厅、及列车驾驶室内工作的人员可受到不同程度的影响。非

电离辐射也是轨道交通中存在的主要性职业危害因素，其主要于通讯、信号

控制、工频辐射及电焊作业紫外线辐射等。车辆段和区间隧道维修过程中可产生非常

复杂和高浓度/强度的职业害，甚至存在高毒物质，如矽尘、苯系物等。

广州市轨道交通已建成开通8条线路，总里程236公里，已有员工10000余人，

大，工作条件特殊，接触的职业害复杂多样，需要对从事城市轨道交通运营、检修、

的用人单位的职业害预制及卫生行政部门、建设主管部门和项目监理对

施工企业的职业卫生提供科学可行的规范性标准。

为了控制城市轨道交通行业职业害，预防相应职业病的发生，制定职业卫生

标准《城市轨道交通工作场所职业害预制规范》已迫在眉睫。

2国内外

城市轨道交通作业环境多样，分工复杂，作业环境主要包括列车驾驶室、站厅和站

台；车辆段及综合、区间结构和各地铁站设备与管理用房等。其中，车辆段及综合

工作人员以车辆设备检修、机加工作业场所为主；区间结构工作人员以区间隧道、

轨道及其他设施检修工作为主；各地铁站设备与管理用室以在站控室、信号设备室、通

讯电源室、室、环控电控室、通风机房、冷水机组房、高压控制室、气瓶间等辅助

用室内工作为主。

广州市职业病防治院对广州市地铁的