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交通导改危险因素分析及对策措施
一、风险评估
对于施工作业风险评估采用LEC法进行评估计算，计算过程及结
果如下：
表-1LEC法风险评估计算
风险源风险评估
序
潜在事故类事故发生人员暴露后果严重风险大小
号作业内容
型可能性L频率E程度CD
1弯道施工交通事故0.552050
2路面基槽开挖交通事故0.562060
施工区超速行
3交通事故0.542040
驶
4交通事故0.561030
机械作业
5机械伤害0.541020
平交口、居民
6区、工厂区等交通事故0.5121060
施工
表-2LEC评估法结果分级
D值危险程度D值危险程度
320极其危险不能作业20—70一般危险，需要注意
高度危险，要立即整
160—32020稍有危险，可以接受
改
70—160显著危险，需要整改
经过LEC法风险计算得出，本交通组织施工安全事故为一般危险
区域，需注意加强安全预防措施。
二、危险因素
全线长6.264公里，主线长4.781公里，一支线长878.755m，
二支线长604.163m。道路半封闭后道路狭窄，有以下危险因素情况：
1、由于弯道较多在施工区域段容易造成交通堵塞，交叉路口处
1/5
车辆和行人交汇，容易发生交通事故；
2、道路沿线的居民出行道路与九虎路接口处，车辆与行人交叉
汇集，容易发生交通堵塞和行人安全事故；
3、九虎道路沿线村民房屋较多，有的民房地坝与道路直接相接，
接口位置容易出现家禽走上道路，行人汇集道路边等情况，容易发生
车辆拥堵及行人安全和家禽安全；
4、道路沿线为旅游区，出入车辆和主路车辆交汇，容易发生交
通事故等情况。
5、施工期间基槽开挖后当天不能及时回填或浇筑，夜间行人及
车辆误入基槽造成行人受伤或交通事故。
6、社会及施工车辆在施工路段超速行驶，易造成交通事故。
7、九虎路沿线为村落，施工期间各种机械设备进场后，周边村
民聚焦围观，易造成交通拥堵及交通事故。
三、对应措施
交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解
决的一个方面，是工程安全施工、文明施工的重要体现，交通顺畅与
否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。所以工程施工期间，项
目部计划成立专门交通疏导小组（成员30名），运输交通疏导员车辆
3台、驾驶员4个，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立
交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每
日的
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