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物流快递员现状调查报告

7月21日，北京的暴雨橙色预警信号已解除，但雨还在连续。

北京防汛部门通报显示，从19日1时至20日15时，北京全市平均

降雨142.3毫米，城区181.9毫米。

一位美团外卖小哥在朝阳大悦城取餐时和店家说起昨天的经

受，有些懊丧和委屈。“下那么大雨，还摔了一跤，饭全洒了，还得

返回来再买一趟，还要怪我送得太慢。”

一辆电动车配备两个外卖包，一般能装下十份外卖。假如送餐

中途外卖消失损坏，都是外卖员自己出钱补给顾客。

除了外卖送餐雨天会有增加，一般快递员每天常规的送单量遇

到雨天也更难完成。菜鸟网络的监测显示，截至20日下午3点，派

件签收不足40%，估计当日包裹签收量为日常的50%左右。

正常状况下，北京地区每天有500万票快递等待派送，近5万

多名快递小哥奔跑在一线，中午时分更是有很多外卖送餐员在解决各

大写字楼里成百上千上班族的就餐问题。

每天在北京朝阳区青年路、三里屯、海淀中关村这些繁华拥挤

的路口，等一个红绿灯的功夫，就会有十来个红、蓝、黄各色制服、

骑三轮的快递和外卖员，他们有些抓紧抽空打电话确认配送，有人着

急的凝视前方等着插空通行。

一场暴雨让人们再次意识到了快递员、外送员对日常生活的不

行或缺。2022年5月北京交通高校、阿里讨论院和菜鸟网络联合发

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布《全国社会化电商物流从业人员讨论报告》显示，目前全国从事社

会化电商物流行业的有203.3万人，也许是5年前的3.4倍。

日复一日的取件、派件，是快递员看似简洁重复的生活，他们

就像镶嵌在浩大物流链条上的螺丝。在社会消费趋势、政策、资本的

影响下，这个行业在上百万快递员脚下轰鸣的车轮声中加速运转。

从早晨六点到晚上九点

北京顺丰快递的小马也在这周暴雨天损失了一部手机，这让他

心疼不已。但值得庆幸的是，住宅管理员即时设置围挡，保住了他的

地下室的家避开被淹。

北京东后河沿一栋楼地下室，楼道里停着几排自行车和电动车，

这里住着不少快递员、外卖员，有宿管进行统一管理，就如高校宿舍，

还有公共洗漱台、洗澡间。所不同的是，快递员们没有高校校内那么

自由满意的作息，早出晚归，节假日也要加班。

“听说人们管住在北京地下室的人叫鼠族。”小马对界面新闻

记者说。从地下室大门进入后至少拐了五个弯才到了小马的家——一

间不到10平方米的小屋，房间整理的很利索洁净，写字台上摆放着

红塔山和笔记本电脑。门前小桌子上面放着半碗来不及吃完油乎乎的

便利面汤，这间小屋月租金700元。

这个26岁的安徽小伙子已经是两岁男孩的爸爸，但目前只身

在北京打拼。他曾经干过餐饮服务业，每个月挣四五千，由于觉得钱

少，转行做了快递员。

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在工作过程中，小马手里的“面单机”不停“蹭蹭”作响，上

面会弹出收发件的详细地址。依据顺丰要求，快递员必需在收到派单

之后，在1小时内上门取件。

无论身处哪个城市，对于快递来说，早上6点开工晚上7点下

班，更多的时候要劳碌到晚上九十点是正常现象。

早晨7点，上海申通罗泾公司常务副总柳昌利已经在公司半自

动分拣线四周巡察了一圈，边查看分拣进度，边时不时指导下那些新

来的分拣员。柳昌利出身于“快递之乡”——浙江桐庐县，在快递行

业干了十几年。

上海申通罗泾公司为申通全国的49个网点公司之一，其管理

片区方圆达三十公里左右，从上大路始终延长到靠近江苏太仓的杨桥

四周，共有130位快递员（旺季时则更多一些，快递公司经常称他们

为“业务员”）。

由于电商件居多，这里的取件量超过派件量。尽管如此，每个

快递员平均一天需要派150个快件左右。当每年“双十一”来临，旁

边一间仓库也同时启用，24小时进行分拣，快递员派送完一趟回到

站点，直接将分拣好的快件拉上车，连续派件。

50多岁的张荫惠原为国企管理人员，因国企改制，买断工龄

后，离开了家乡江苏宜兴来到了孩子工作地——上海。闲不住的他，

做起了快递员。

张荫惠负