17本习题修订版.pdf

T.汽车控制系统可以故障自诊断，当发生故障时报警灯闪耀并且自动停止行驶。

（）

T.汽车转向助力系统发生故障驾驶员可以感知。

（）

T.可以通过路面汽车制动的拖痕印迹诊断ABS系统工作是否正常。

（）

T.系统中输出回路的信号有反馈到输入进行控制的是闭环控制系统。

（）

T.目前汽车上的增压装置多采用动力增压。（）

T.只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。（）

T.装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持

水平。()

T.理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力．（）

T.当制冷系统正常运行时，从储液干燥器视液镜中可以看到制冷剂无气泡的稳定流动。

()

T.装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操

纵的稳定性。()

T.理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加．（）

T.为了保证片式制动器分离彻底，钢片和摩擦片之间的间隙大一些好。()

T.半导体热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。半导体热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。

（）

T.汽油喷射系统单点喷射是指将燃油喷射在发动机节气门段。

()

T.发动机出现爆震时应增大点火提前角。

（）

T.无级自动变速器是电子控制液压元件改变主、从动带轮工作直径来完成的。

（）

T.制动信号开关信号不是自动变速器控制系统的输入信号。

（）

T.ECU通过改变输出信号的占空比来改变电磁阀的开启时间或滑阀位置

T.在行星齿轮机构中，内哧合式行星齿轮机构结构紧凑、传动消率不高。()()

T.发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。()

T.自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。()

T.自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。()

T.车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差.()

T.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（）

T.安全气囊只能一次性工作，而座椅安全带收紧器却可以多次重复使用。（×）

T.G传感器有水银型、摆型和应变仪型。()

T装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换挡时车身纵向摇

动。（）

T.电子控制式助力转向系统可以通过改变电动机的供电极性，控制电动机转。（）

T.拆下来的安全气囊为了放置稳妥，应使较平整的一面即装饰盖面朝下放置在地面上。（）

T.在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，硬起动发动机将汽车的高度调整到正

常状态。（）

点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（）

T汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。（）。

T.ABS电控系统有故障时，汽车不能保持常规制动状态。（）

T.高速大转向行驶时，过大助力会增强路感。（）

T.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（）

T.ABS系统是防止制动时车轮抱死而，ASR是防止驱动轮原地不动而不

停的。

T喷油器的驱动方式可分为和，其中驱动方式使喷油器

的喷油无效期最短。

T.汽车防滑差速器大致上可以分为和两大类。两大类。

T点火装置的控制主要包括