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航空辅助导航北斗机载设备技术要求和测试方法

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

本标准是国标委发[#]#号下达的国家标准计划项目之一，由全国北斗卫星导航标准

化技术委员会（SAC/TC544）提出并归口，由航天恒星科技有限公司单位牵头起草。

计划号T-801。

计划名称：XXX。后按程序修改为《XXX》。

计划周期：22年12月～24年10月。

1.2制定背景

1.2.1标准制定目的和意义

本标准是根据航空导航应用需求及我国北斗机载设备的设计要素，瞄准北斗适航标

准“五步走”中第三步独立式辅助导航的要求，结合我国航空产业的实际应用情况组织

编写，主要支持我国北斗卫星导航系统在航空的应用，为北斗适航应用的第四阶段集成

式辅助导航和第五阶段主导航应用积累北斗民航应用实际飞行数据，本标准在编写的过

程中结合了中国民航局发布的独立式北斗机载导航设备CTSO等标准，确保本标准与这

些标准的核心指标保持一致性。

本标准所定义的设备，是根据我国航空行业用户对运输飞机、通航飞机使用北斗卫

星导航系统B1C频点进行辅助导航的实际使用需求，为目标飞行器在航路阶段进行辅

助导航，并将北斗产生的导航数据在驾驶舱中向飞行员进行显示而使用的机载专用型终

端，设备安全等级为D级。为了满足航空辅助导航的用途，本标准规定了此类机载专用

型终端所应遵行的最低技术指标要求及相关测试方法。

1.2.2国内外概况

从全球范围来看，GNSS已经在各国的航空中广泛运用，并取得了良好的安全、经

济效益。目前，应用于民航产业的机载导航终端厂家主要是国外的一些公司，比如罗克

韦尔柯林斯公司生产的GPS-4000S全球定位系统传感器，已成功安装在ARJ21、AG600

等机型上。

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民航领域受限于适航条款的特殊性，国内没有成熟应用于民用运输航空领域的自主

可控机载导航设备，主要依赖国外进口设备，且仅支持GPS。根据中国民航2022年10

月印发的《关于印发北斗在运输航空领域应用分阶段推进方案的通知》，近期目标

（2022-2027）主要为以针对定位和追踪功能的试点为主，同时瞄准远期目标完成推进

准备相关工作，远期目标为（2027-2035）为继续支持北斗民航国际标准化工作组深入

参与RTCA、EUROCAE、ARINC等国际民航工业组织工作；按照产业规划，依托产业

平台协调和调动国内外航电制造商积极参与北斗系统相关机载导航设备的制造，初步形

成北斗相关设备设计、制造、加改装的完整产业链条；提出基于北斗系统的机载导航方

案，并开展北斗导航功能的推广。同时，结合《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路

线图》，明确到2035年底，要构建以北斗系统为核心的，与GPS等其他星座兼容互操

作的双频多星座GNSS技术应用体系，逐步实现北斗系统民航行业应用“全覆盖、可替

代”，为运输、通用航空及无人驾驶航空器飞行提供精确完好、安全可靠的导航服务，

为空中交通提供全空域监视服务，全面提升民航安全水平、空域容量、运行效率和服务

能力。

2017年10月，中国商飞在ARJ21-700飞机上完成机载北斗卫星导航接收机功能试

飞验证。试验结果表明了北斗的相关性能与国外同类系统水平相当，且部分指标优于国

外系统。2018年~2023年航天恒星、电科航电与中国商飞北研中心研制了机载多模导航

接收机的原理样机、蓝标件，并于2023年在中国商飞上飞院完成了北斗导航定位数据、

完好性数据在C919机型驾驶舱的显示，验证了北斗机载设备进行辅助导航的可行性。

2023年11月，电科航电研制的北斗辅助导航设备完成适航取证，验证了适航可行性。

1.3起草过程

1）成立标准起草组

标准计划下达后，北斗标委会成立标准起草组，由航天恒星科技有限公司单位牵头

负责，标准编写过程中按需补充有关单位和人员。组成及任务分工如下：

起草单位主要包括：航天恒星科技有限公司、中国商用飞机有限责任公司、中国民

航大学。

起草人员主要包括：王盾、孟斌、周中华、李泽明、蒋可心、张展、马振洋、龚博

渊、金志威。

标准起草组人员组成和分工见表1。

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