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新能源乘用车空气悬架性能要求

与试验方法

1范围

本文件规定了乘用车空气悬架的性能要求和试验方法。

本文件适用于乘用车空气悬架。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

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3术语和定义

GB/T3730.2、GB/T5910、GB/T13061界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

空气悬架系统

空气悬架系统由前、后空气弹簧、控制器、阀泵总成（包括气泵和气压分配阀）、高度传感器、储

气筒、管路及接头等组成。

4空气悬架性能要求与试验方法

空气悬架系统试验内容

4.1.1技术要求

4.1.1.1车身升降高度：SUV（±50mm~±80mm）；轿车（±25mm~±30mm）；

4.1.1.2系统气密性：车辆空载静止状态下，整车车身高度降低≤2mm/24h；

4.1.1.3举升时间：储气罐满压状态（18bar），车辆空载从标准位举升至最高位时间＜10s；

4.1.1.4举升能力：储气罐满压状态（18bar），车身从最低位到最高位举升次数不得小于1次；

4.1.1.5车身高度调节精度：车辆静态：±5mm；车辆动态：±8mm。

4.1.2试验方法

4.1.2.1气密性试验（台架＆整车）

气密性试验应符合下列要求：

1

a)气密试验主要是为了保证空气悬架系统的密封，其直接影响空气弹簧的刚度特性、安全性、

驾驶舒适性等，对整车安全具有重要意义。

b)测试标准：空簧24h下降高度2mm以内合格。

c)试验环境条件：温度，常温。

d)试验方法描述：

1)ECAS零部件系统在试验台装配完成，空气弹簧按照设计载荷配载，充气至设计位置高度；

2)记录空气弹簧高度值；

3)静置24h后测量空气弹簧高度值。

4.1.2.2系统举升速度测试

系统举升速度测试应符合下列要求：

a)为保证车辆能够在用户使用过程中正常实现举升功能，对空气悬架系统举升速度进行测试，

要求根据不同客户需求可以产生不同定义。

b)试验环境条件：温度：常温。

c)试验方法描述：分为整车举升和单轴举升测试，满载状态，测试便利上下车模式举升到舒适

模式的时间，测试舒适模式举升到越野模式的时间，分为气泵作为举升气源和储气筒（不同

初始压力）作为举升气源。

4.1.2.3高度传感器精度测试

高度传感器精度测试应符合下列要求：

a)空气悬架系统举升高度由高度传感器信号决定，高度传感器信号精度在空气悬架系统中尤为

重要，直接影响到车辆举升高度，进而影响到车辆行驶的安全性、舒适性、通过性等。

b)测试标准：标定后实测高度与传感器输出高度信号误差≤5mm。

c)试验环境条件：温度：常温。

d)试验方法描述：

e)在不同初始高度进行高度标定，测量标定后的不同高度模式下，实测高度与传感器输出信号

值差值。共计6种工况标定：

1)+20mm高度；

2)0mm高度；

3)-20mm高度；

4)前+20mm，后-20mm高度；

5)前-20mm，后+20mm高度；

6)