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高铁培训总结

高铁培训总结

高铁培训总结1

20xx年度高铁控制系统培训班于10月30日—11月22日在北京

交通大学举行，有幸参加这次培训，我感到非常荣幸。为期24天的高

铁控制培训班在紧凑而又生动的过程中结束，让人觉得意犹未尽，受

益匪浅。参加这次培训的有来自18个铁路局的精英与主力，铁道部组

织各个路局参加这次培训为了提高大家的技术水平，同时也给大家一

个交流学习的机会。

高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻

污染、成本低、占地少，投资省、效益高等特点，发展高速铁路可为

社会、经济发展提供强大支撑。

中国“城市群”在经济地图上的崛起，需要高速铁路网络的配套。

按照我国《中长期铁路网规划》，“十一五”期间，中国通过建设高

速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形

成以高速铁路客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网

络。到20xx年，中国每小时2.0公里及以上时速的高速铁路，建设里

程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁

路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有

非常重要的战略意义。

由于高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，其安全性一

直是铁路行业乃至全社会关注的焦点。铁道通信信号设备是保证铁路

运输安全和效率的耳目，随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向

发展，大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统

中得到了广泛的运用，大幅度提高了铁道通信信号的装备水平，极大

提高了高速铁路的行车安全水平，也对使用及维护人员的专业素质提

出了更高的要求。

CTCS-2级和CTCS-3级列控系统作为保证行车安全的设备，我们

更应该加强学习，了解各个设备的作用、性能、技术指标，此次学习

让我知道了C2与C3的不同，各个设备的作用如：数据服务器，用于

存储运行图计划，调度命令，列车到发点，表示信息等关键性数据。

应用服务器,用于系统基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图

（调整图）、调车作业计划及其他各项数据的存储；还要处理列车阶

段计划的维护及冲突检测和调整、调车作业计划及调车作业钩进路的

生成，应用服务器是系统的核心处理设备。

通信前置服务器，用于完成CTC中心系统与CTC车站系统的数据

交换和通信隔离，实现CTC中心与现场各站自律机的通信，现场沿线

各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和CTC调度中心调度员对

各站现场信号设备的操作均

通过通信前置机进行信息传输。

RBC通信服务器，用于完成CTC中心系统与北京南站RBC系统的

数据交换和信息隔离，CTC中心只给RBC系统送时钟信息，RBC系统

给CTC中心系统送MA（行车许可）、列车运行速度、列车运行位置

等在C3模式下运行的列车的运行信息。

TSR通信服务器，用于完成CTC中心系统与北京南站TSR系统的

数据交换和信息隔离，CTC中心给TSR系统送临时限速命令信息，

TSR系统根据CTC中心系统的命令执行临时限速，TSR系统给CTC系

统送临时限速命令执行完成情况。

GMS-R通信服务器，用于完成CTC中心系统与GMS-R系统的数

据交换和信息隔离，CTC中心系统给GMS-R系统送无线调度命令信息

和接车及通过的进路预告信息，GMS-R系统给CTC中心系统送列车的

无线车次号信息和车体的一些基本情况(如车长、车底号等)信息。

运调通信服务器，用于完成CTC中心系统和TMIS系统的信息交

换，CTC中心系统给TMIS系统发送实时的实际图、列车报点、存车

等信息，TMIS系统给CTC中心系统发送基本图、日班计划、施工计

划等信息。

他局信息服务器，用于完成CTC中心系统和济南局的信息交换，

交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻台信

息（上海局）、邻站信息