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1CCAR66机务维修考题

1CCAR66,CCAR145,CCAR121―R4各是？66部执照类型？CCAR66《民用航空器维修人

员执照管理规则》CCAR145《民用航空器维修单位合格审定规定》

CCAR-121R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》66部执照类型：

1民用航空器维修人员执照2民用航空器部件维修人员执照3民用航空器维修管理人

员资格证书

2以MSG―2为设计指导思想的航空器维修工作中使用了三种维修方式是什么1定时

方式：给机件规定一个时限，该机件使用到这个时限，就采取一定措施。

2视情方式：有计划定期检查机件的技术状态，根据机件本身的实际技术状况，确定

翻修或更换的时机一级翻修工作的内容

3状态监控：不做预防性工作，当机件发生故障后再做修复或更换3MSG―3分析是什

么？

MSG―3分析：它是制定维修大纲的方法，它采用自上而下的分析方法，将工作的重点

从零部件转移到航空器的各个功能系统。包括系统/动力装置分析和结构分析两部分，每

一部分都有自己的解释内容和逻辑决断图

4对于以MSG―3为指导思想的航空器，维修工作是按维修任务来分类的

MSG―3将基本的维修工作分为七类，根据适用性和有效性原则确定重要维修项目的维

修工作类型

5MSG―3分析中系统/动力装置分析和飞机结构分析是什么？内容，步骤？重点和关键

点系统/动力装置分析

内容：制定系统/动力装置维修大纲的方法是应用一个连续的逻辑决断图，根据现有

的技术数据来评定每个重要维修项目（系统，子系统，单元体，部件等）的维修方案步

骤：1鉴定重要维修项目

2鉴定每个项目的故障模式和影响后果3鉴定维修大纲中须列的工作类型和内容4确

定工作周期重点：在于确定使用并有效的维修工作类型，工作周期则主要根据航空公司

的可靠性方案有工龄探索确定

关键点：关键关节是故障模式和影响后果分析飞机结构分析

步骤：1区分重要构件和其他结构

2按结构分析逻辑图进行评定，选择实用的维修工作，应特别注意考虑三种损伤来源

1偶然损伤2环境恶化3疲劳损伤3确定检查等级及检查周期

重点：在于确定适用并有效的检查等级和检查周期关键点：关键环节是结构损伤等

级评定6MSG--3检查等级

MSG―3将结构项目的检查分为五个等级

1巡视检查2外部检查3内部检查4详细检查5特殊检查

7可靠性管理是什么？为什么可靠性管理是现代维修管理的核心问题？

可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识，评估，

处理和监控，以确认各类维修的要求。可靠性管理是现代维修管理的核心问题，可靠性管

理是对机队的多种运营参数进行监控，及时发现某些参数的变动趋势，确定合理的维修方

式和维修时机，保证航空维修的维修质量和安全性8管理机制？包括哪几种？

航空维修管理机制指组成航空维修工程系统的各个部门，以及各部门之间用一定程序

和制度所形成的相互联系和联系方式的总和，并通过它促进航空公司的经营活动和维修生

产按照预定的目标不断地运转。

包括：1动力机制2风险机制3运行机制4增长机制5调节机制6行为机制9维修管

理职能作用于维修生产过程中表现为五种基本职能？维修管理职能表现的五种基本职能

1计划职能2组织职能3指挥职能4协调职能5控制职能

10适航法规对质量审核要求的主要内容？自我审核制度？四自我是？适航法规对质

量审核的要求主要有1维修活动的管理和监督

2在飞机上执行的各系统发动机部件的维护工作情况

3航空器运行的管理工作，包括维修计划，工作表格的控制，内容是否明确，与技术

标准和符合性，与工作程序的一致性4维修设备和设施的充分性

5库存零部件和器材的保护和恰当的处置6维修人员的资格7车间维修的状况

自我审核是航空维修组织建立的有计划地对自身进行的全面的调查与评估的一种制度。

用以确定是否达到了规定的维修目标，督促落实纠正措施，不断促进维修组织组织的进步

和完善四自我：1自我审核2自我暴露3自我纠正4自我完善11维修机构各部门工程

技术部门

1制定公司运营的所有型号飞机的