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高级工程师职称评定专业技术

工作总结

高级工程师职称评定专业技术工作总结

本人1988年7月毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程专业，本

科学历，学士学位，同年8月分配到一局五公司，1999年10月取得高

级工程师任职资格。参加工作以来一直生活工作在施工第一线，曾担任过

技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经理、技术科科长、国

外工程项目副经理、公司副处长、总工程师等职务。在各级领导及同行的

帮助下，多年来在工程技术、施工方面取得了一些经验与进步，现总结如

下：

刚参加工作，在京榆路改建北京段白庙项目部，负责技术办公室的

内业工作，参与施工组织设计的编制、临时设施的结构设计。实习期满后，

即下工区负责当时全国最大跨径44.5mT梁的预制和吊装工作。由于吊装

设备双导梁架桥机为租用设备，需根据梁长、梁重等技术指标对其进行改

造。通过查阅大量资料，虚心请教专家，反复进行验算论证，在广大职工

的配合下，按期完成了架桥机的改造工作，并顺利通过荷载试验，保证了

工程安全和工期的要求，自己在工作中也学到起重吊装等方面的一些经验

和相关知识。

在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人，该工程地处怀柔车

站，桥梁横跨七道铁轨，工程安全要求高。该地区为全砂砾地层，且地下

水位高，钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下，请教多方专家，

精心研究，积极研讨，顺利安全地完成了工程施工，并获业主好评。

1992年因工作需要调到北京首都机场高速公路大山子立交工程项

目，任工程办公室主任，主要负责施工方案的制定，支架、模板临时工程

的设计，工程施工计划及形象进度安排等。在工期紧、任务重的情况下，

潜心钻研，拿出第一手施工设计数据，同时集思广益，组织施工技术人员

针对施工中的具体环节进行讨论研究，集集体之智慧，同时也开拓众人的

思路，起到了良好的模范作用，营造了积极、民主的工作环境，对工程的

技术创新、新技术的应用和施工生产的顺利进行做出了应有的贡献。该工

程荣获了建设部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。

1994年底，山西省太旧高速公路兴建，我被任命为五公司武宿立交

枢纽工程项目经理。该工程人手少、设备少、技术力量弱、人员年轻，是

五公司第一个出京项目，管理难度大，工期紧（10个月完成近5千万的

工程量）。在这种情况下，我既要忙于项目的施工管理，又要亲自主持大

的方案设计。从部门的紧密合作入手，充分调动既有人员的工作热情，科

学合理地安排施工，经济快捷地完成了主桥的施工方案设计，在全线起到

了示范作用。在基础沉降、支架设计和模板设计上形成了多篇总结，且为

兄弟单位所借鉴，外观质量成为全线的样板。该工程荣获中国建设工程的

最高荣誉--鲁班奖。

1996年因总公司国外工程的需要，我被派往马来西亚砂捞越州工作，

担任东马大桥项目的生产副经理。筹备期间主持挂篮设计，当时应是全局

第一个自主设计挂篮。在局专家的帮助指导下，用了一个来月的时间拿出

了挂篮设计图。在设计过程中，自身学到了很多相关知识，也充分了解到

了挂篮施工的特点，同时还从老专家身上学到了那种严谨科学的工作作

风。进入现场后，负责现场的全局工作。项目地处原始森林，构造物分散，

技术人员少。因此所有人员都身兼技术与施工于一身。在2#大桥主桥进

用300多万。该课题的成果获局第二届科技进步三等奖。马武项目与洞

头项目是深水施工，水深都达到13m左右。由于一些特殊原因，我于2004

年2月到马武项目蹲点，解决项目的施工技术难点，在与项目经理的配

合下，仅用一个月的时间就搭设完6个墩柱的施工平台，并因地制宜自

行设计三角吊解决了水上施工设备无法进入的难题。带领年轻技术人员设

计了水下承台施工的单壁吊箱，彻底扭转了业主的观点，赢得了信誉。洞

头项目是个连岛大桥，施工条件恶劣，受台风及季风影响大，水深达13m，

且为砂卵石地层，平台搭设及钻孔都很困难，项目人员少，技术力量弱。

根据工程的这些特点，前期我帮助制定了详尽的施工方案，并在现场亲自

指导施工，采取了临时支架作平台，利用地质钻机预埋钢管，平台钢管套

入并浇注部分砼的方法，完成了平台的搭建。冲击钻引导，护筒跟进的方

法，解决了深水钻孔的护筒埋设问题，取得了良好效果。合理利用潮水时

间，实行了抢潮施工，节约了大量成本。2004年我们还针对连体隧道施

工的特点，在金丽温项目开展了《公路连体隧道施工技术研究》的课题研

究活动，在连体隧道的施工工艺、方法、量测技术及防排水的设计改进上

做